Cтраница 3
Оксикислоты и продукты их конденсации: лактиды, эстоли-ды и другие также очень плохо растворяются в углеводородах. Поэтому они либо образуют углистые отложения типа нагара, либо откладываются на различных частях поршневой группы двигателя в виде тонкого и весьма прочного слоя, напоминающего по внешнему виду лаковое покрытие. Отложение лака вызывает пригорание поршневых колец и перегрев деталей, на которых образовались эти отложения. Все это приводит к уменьшению мощности двигателя, быстрейшему его износу и увеличивает расход масла. [31]
Оксикислоты и продукты из конденсации: лактиды, эстоли-ды и другие также очень плохо растворяются в углеводородах. Поэтому они либо образуют углистые отложения типа нагара, либо откладываются на различных частях поршневой группы двигателя в виде тонкого и весьма прочного слоя, напоминающего по внешнему виду лаковое покрытие. Образование лаковых пленок - результат окисления масел в тонком слое. Отложение лака вызывает пригорание поршневых колец и перегрев деталей, на которых образовались эти отложения. Все это приводит к уменьшению мощности двигателя, быстрейшему его износу и увеличивает расход масла. [32]
По коэффициенту ранговой корреляции между системами 344 - Т и УИМ-6-НАТИ; 344 - Т и НИИАТ; УИМ-6-НАТИ и НИИАТ имеется высокая согласованность, которая возрастает по мере перехода от ранжирования суммарных показателей к отдельным показателям и находится в пределах от 0 5 до 1 как на холодном, так и на горячем режимах. Видимо, на эту связь влияет различие в оценке подвижности колец и отложений лака. Не все коэффициенты ранговой корреляции оцениваются с достаточным уровнем значимости. Связи с недостаточным уровнем значимости требуют дальнейших исследований. [33]
Описанный термический эффект оказывает крайне вредное влияние и на материал поршня на участке расположения канавок для поршневых колец. На этих участках происходит перегрев, материал размягчается, и его прочность и износостойкость снижаются. Кроме того, на размягченных поверхностях задерживаются различные зольные отложения, а также кремниевые частицы, проникающие сверху вместе с рабочим зарядом. Такие частицы царапают поверхности канавок, что вызывает их повышенный износ. Это явление наблюдается и при нормально-работающих кольцах, но в меньшей степени. Износ канавки верхнего поршневого кольца в большинстве случаев ограничивает долговечность работы поршней. В некоторых двухтактных дизелях отложения лака значительно снижают сечение выхлопных окон, что непосредственно влияет на мощность и экономичность двигателя. [34]