Отношение - момент
Cтраница 2
 |
Расчетная схема автомобильного крана для определения его грузовой ( а и собственной ( б устойчивости. [16] |
К, называется отношение момента сил относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок и влияния наибольшего допускаемого при работе крана уклона, к моменту сил, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра. [17]
Таким образом, отношение моментов основных звеньев обратно пропорционально отношению угловых скоростей этих звеньев относительно третьего основного звена с обратным знаком. [18]
Коэффициентом устойчивости называется отношение момента веса массива к моменту опрокидывающей силы. [19]
Таким образом, отношение моментов основных звеньев обратно пропорционально отношению угловых скоростей этих звеньев относительно третьего основного звена с обратным знаком. [20]
Коэффициентом устойчивости называется отношение момента веса массива к моменту опрокидывающей силы. [21]
Коэффициентом устойчивости называется отношение момента веса массива к моменту опрокидывающей - силы. [22]
Коэффициентом устойчивости называется отношение момента веса массива к моменту опрокидывающей силы. [23]
Измерив таким способом отношение момента отклоняющего магнита к горизонтальной составляющей земного магнетизма, мы должны затем найти произведение этих величин путем определения момента сил, с которым земной магнетизм стремится повернуть этот же магнит при отклонении его оси от направления магнитного меридиана. [24]
Статическая устойчивость характеризуется отношением момента устойчивости к опрокидывающему моменту, которое называется коэффициентом устойчивости. [25]
При постоянной скорости вращения отношение моментов может быть заменено отношением мощностей. [26]
Коэффициентом грузовой устойчивости называют отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок ( ветровая нагрузка, силы инерции, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота или передвижения крана) и влияния наибольшего допускаемого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра. [27]
Коэффициентом собственной устойчивости называют отношение момента, создаваемого весом всех частей крана, с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой при нерабочем состоянии крана и относительно того же ребра опрокидывания. [28]
Коэффициент собственной устойчивости характеризует отношение момента, создаваемого весом всех частей машины с учетом уклона площадки в сторону опрокидывания ( относительно ребра опрокидывания), к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, которая направлена в ту же сторону. [29]
Коэффициентом грузовой устойчивости называется отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок ( ветровой, инерционных сил пуска, торможения), а также усилием, возникающим от наибольшего допустимого при работе крана уклона местности или пути к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра опрокидывания. [30]
Страницы: 1 2 3 4