Отношение - крутящий момент
Cтраница 1
Отношение крутящего момента на полностью застопоренном валу турбинного колеса к крутящему моменту на валу насосного колеса ( двигателя) называется коэффициентом трансформации. [1]
Отношение крутящего момента двигателя Мд при данном режиме работы трактора к расчетному моменту Мт называется коэфи-циентом г. нагрузки двигателя. [2]
Отношение крутящего момента выходного вала к крутящему моменту на входном валу называют коэффициентом трансформации. [3]
Найти отношение крутящих моментов, которые могут воспринять валы при одинаковом допускаемом напряжении. [4]
 |
Диаграмма крутящий момент - угол поворота кривошипа для одноцилиндрового двигателя.| Диаграмма крутящий момент - угол поворота кривошипа для чстырехцилиндрового двигателя. [5] |
По оси ординат отложено отношение крутящего момента к среднему крутящему моменту. [6]
Это угол наклона плоскости изгиба, отношение крутящего момента к изгибающему, соотношение размеров поперечного сечения, процент поперечного и продольного армирования, прочностные ха-рактеристики арматуры и бетона, расположение арматуры. [7]
Условием безопасного выполнения поворота трубопровода является отношение крутящего момента на захватном устройстве к сопротивлению трубопровода кручению, которое должно быть больше единицы. [8]
Условием безопасного выполнения поворота трубопровода является отношение крутящего момента на захватном устройстве к сопротивлению трубопровода кручению, которое должно быть больше единицы. При этом крутящий момент на захватном устройстве должен быть меньше предельного, определяемого из условия смятия и среза трубы. [9]
Это угол наклона плоскости изгиба, отношение крутящего момента к изгибающему, соотношение размеров поперечного сечения, процент поперечного и продольного армирования, прочностные характеристики арматуры и бетона, расположение арматуры. [10]
 |
Характеристика муфты типа Raymond модель 958. [11] |
Отсюда ясно, что необходима муфта с отношением крутящего момента к удвоенному моменту инерции 60 000 или 120 000 для индивидуальной муфты, что также находится в пределах характеристики выбранной муфты. [12]
Формула (4.3) наглядно демонстрирует преимущества многозаходных ВГМ в отношении крутящего момента. Это является основополагающим фактором, определяющим выбор многозаходных РО при проектировании ВЗД. [13]
Рассмотрено влияние на показатели работы долот энергетической характеристики забойных двигателей, представляющего собой отношение крутящего момента к частоте его вращения. Дана оценка изменений показателей работы долот и рейсовой скорости бурения при различной производительности буровых насосов м гидравлической мощности, реализуемой на долоте при бурении скважин ня Г зличных глубинах. [14]
 |
Схема измерения крутящего момента в процессе разгона. [15] |
Страницы: 1 2