Отопление - кузов
Cтраница 1
Отопление кузова осуществляется от системы охлаждения двигателя. [1]
 |
Стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. [2] |
Рассмотренный способ отопления кузова и обогрева ветрового стекла более целесообразен по сравнению с рамочным обогревателем, так как последний требует от 30 до 50 вт и позволяет обогревать только ветровое стекло, а не весь кузов. [3]
Система вентиляции и отопления кузова должна обеспечивать в салоне необходимый микроклимат. В кузовах, предназначенных для северных районов, теплоизоляция и отопление должны обеспечивать температуру 18 С при температуре окружающего воздуха до - 35 С с автоматическим ее регулированием. В зимнее время подача воздуха на одного пассажира должна быть не менее 0 4 м3 / мин. [4]
В автомобилях, не имеющих отопления кузова, применяют электрические обогреватели переднего стекла. Такой обогреватель представляет собой рамку размером около 200 X 400 мм, закрытую стеклом. На рамке натянуты две или три нихромовые проволоки, они служат нагревательными элементами. Рамку укрепляют изнутри на переднем стекле автомобиля при помощи резиновых присосок, которые смазывают глицерином и плотно прижимают к стеклу. Между стеклом рамки и передним стеклом автомобиля образуется слой воздуха, обогреваемый нагретыми нихромовыми проволоками. [5]
Для автомобилей последних марок система отопления кузова и обдува переднего стекла нагретым воздухом усилена, чтобы улучшить отопление и увеличить обогреваемую площадь переднего стекла для улучшения видимости. [6]
В тех случаях, когда на автомобиле предусмотрено отопление кузова, последнее используется также для предотвращения обмерзания ветрового стекла вместо описанного выше устройства. Воздушный поток, обдувающий ветровое стекло, создается за счет подпора или при помощи вентилятора с приводом от электродвигателя. Воздушный поток через жалюзи направляется на внутреннюю поверхность ветрового стекла под некоторым острым углом. [7]
К оборудованию автомобилей относятся устройства для накачивания шин, подогревательные устройства двигателя и отопления кузова, буксирные приспособления, пневматическое оборудование и лебедка. [8]
 |
Расположение. оборудования в кузове передвижной ремонтной мастерской ГОСНИТИ.. [9] |
Для работы передвижных средств ТО и ТР в условиях низких температур необходимо предусмотреть отопление кузовов автомобилей. При его отсутствии в кузовах мастерских устанавливают железные печи, работающие на твердом топливе. [10]
Мастерская типа МО-П ( рис. 3 - 3, а) для аналогичных работ выполнена на базе двухосного автомобильного прицепа типа 2ПН - 2, оснащенного утепленным кузовом типа фургон, отопление кузова в зимнее время осуществляется электрическими печами. [11]
В некоторых конструкциях легковых автомобилей предусмотрены автоматическая регулировка тормозов, благодаря которой поддерживаются постоянные зазоры между тормозными колодками и барабанами, раздельный привод на передние и задние колеса, панорамные стекла, улучшенные стеклоочистители и стек-лоомыватели, вентиляция и отопление кузова и другие усовершенствования, облегчающие работу водителя. [12]
 |
Передвижные мастерские для монтажа закрытых распределительных устройств и подстанций. [13] |
Мастерская типа МЭ-П ( рис. 3 - 2, а) на базе двухосного автомобильного прицепа 2ПН - 2 имеет аналогичные назначение, устройство и комплектацикр, что и мастерская типа МЭ-А на автомобиле, с той лишь разницей, что отопление кузова в зимнее, время осуществляется электропечами. [14]
Отопление и вентиляция кузовов осуществляются при помощи специальных устройств. Для отопления кузова обычно используется горячая вода, поступающая в радиатор отопи-теля из системы охлаждения двигателя. Воздух подогревается в радиаторе ртопителя и вентилятором перегоняется в кузов автомобиля через специальную распределительную систему. Часть теплого воздуха поступает на обдув ветрового стекла. [15]
Страницы: 1 2