Cтраница 2
Выявляют границу отпотины или течи. [16]
Дефект Трещина или отпотина в сварном или заклепочном соединении. [17]
В обычных же случаях ликвидация отпотин осуществляется при ремонте резервуаров и производится следующим образом: если в сварном шве имеется единичная отпотина, дефектное место засверливают сверлом и заваривают тонким электродом диаметром 3 мм; при наличии цепочки из нескольких пор дефектный участок шва вырубают или выплавляют на всю длину плюс 30 - 60 мм и заваривают снаружи и изнутри резервуара. Если же обнаруживается длинный участок неплотностей, то это говорит о наличии в шве волосяной трещины, представляющей серьезную опасность. Поэтому сварные швы с такими дефектами подлежат удалению. [18]
Обнаруженные мелкие дефекты ( свищи, отпотины) вырубают и заваривают. Подчеканка дефектных мест не допускается. Исправленные дефекты проверяют на плотность керосином. При 50 отпотпнах и более резервуар после исправления дефектов подвергается повторному гидравлическому испытанию со слоем керосина толщиной 50 мм и выдержкой под водой в течение 48 час. [19]
Обнаруженные мелкие дефекты ( свищи, отпотины) подлежат исправлению при пустом резервуаре. Исправленные места должны быть проверены на герметичность. [20]
Обнаруженные мелкие дефекты ( свищи, отпотины) подлежат вырубке или выплавке и последующей заварке. Исправленные дефекты должны быть проверены на плотность керосином. Подчеканка дефектных мест запрещается. [21]
Иногда в таких случаях появляется не отпотина, а наблюдается выход воды в виде маленького облачка тумана. [22]
По мере заполнения резервуара водой выявляют отпотины и возможные течи. При обнаружении течи из-под края днища или через контрольные трубки, появлении мокрых пятен на поверхности отмостки испытание прекращают, сливают воду и устраняют причину течи. [23]
Обнаруженные мелкие дефекты ( свищи, отпотины) необходимо вырубать или выплавлять и заваривать. Исправленные участки должны быть проверены на плотность керосином. Подчеканка дефектных мест запрещается. В процессе испытаний должно вестись тщательное наблюдение за состоянием резервуара и сварных швов. [24]
Потери бензина бывают и в том случае, если капель не наблюдается, а имеется отпотина. [25]
Из числа дефектов, наблюдаемых в металлических оболочках резервуаров, наиболее распространенными являются мелкие неплотности, часто называемые отпотинами. Эти неплотности обычно являются следствием наличия в швах мелких пор и свищей, через которые постепенно просачиваются капли нефтепродукта. [26]
В обычных же случаях ликвидация отпотин осуществляется при ремонте резервуаров и производится следующим образом: если в сварном шве имеется единичная отпотина, дефектное место засверливают сверлом и заваривают тонким электродом диаметром 3 мм; при наличии цепочки из нескольких пор дефектный участок шва вырубают или выплавляют на всю длину плюс 30 - 60 мм и заваривают снаружи и изнутри резервуара. Если же обнаруживается длинный участок неплотностей, то это говорит о наличии в шве волосяной трещины, представляющей серьезную опасность. Поэтому сварные швы с такими дефектами подлежат удалению. [27]
В исключительных случаях ( отсутствие арматуры на замену или невозможность длительной остановки трубопроводов), при утечках в корпусе в виде отпотин, допускается ремонт путем зачистки дефектного места с последующей его заваркой либо приваркой заплаты. [28]
Горизонтальные наружные нахлесточные сварные соединения стенки резервуара, сваренные меловыми электродами, имеют недопустимо малые размеры, подрезы основного металла на значительной длине, свищи и отпотины. [29]
Горизонтальные наружные нахлесточные сварные соединения стенки резервуара, сваренного меловыми электродами, имеют недопустимо малые размеры, подрезы основного металла на значительной длине, свищи и отпотины. [30]