Cтраница 3
При приеме к перевозке грузов мелкими отправками на местах общего пользования, кроме отправительской маркировки, станция отправления наносит на каждом грузовом месте железнодорожную маркировку. На малотоннажные отправки, загружаемые на местах общего и необщего пользования, а также мелкие отправки на местах необщего пользования железнодорожную маркировку наносит отправитель. [31]
Малотоннажной отправкой при перевозке в четырехосных вагонах считается партия груза, предъявляемая по одной накладной, весом свыше 10 и до 20 т и объемом не более половины вместимости четырехосного вагона. К перевозке малотоннажными отправками допускаются все тарные и штучные грузы, кроме скоропортящихся. [32]
Малотоннажной железнодорожной отправкой называется партия груза, предъявляемая по одной накладной, массой от 10 до 20 т и вместимостью не более половины объема четырехосного вагона. К перевозке малотоннажными отправками допускаются все тарные и штучные грузы, кроме скоропортящихся. [33]
Грузоотправители, имеющие прирельсовые склады, могут в целях укрупнения перевозок предъявлять малотоннажные отправки через склад станции для подгруппировки с малотоннажными или мелкими отправками других отправителей и отгрузки средствами дороги в прямых сборных или перегрузочных вагонах по плану формирования. В этом случае малотоннажные отправки следует принимать назначением на станции, открытые для операций с мелкими отправками. [34]
Малотоннажной отправкой при перевозке в четырехосном вагоне считается партия груза, предъявляемая по одной накладной, массой свыше 10 и до 20 т и занимающая не более половины объема четырехосного вагона. Правила перевозок грузов малотоннажными отправками изложены в разделе 24 Правил перевозок грузов. [35]
При перевозке грузов в пакетах повагоннымн отправками отправительскую маркировку наносят на двух пакетах, по одному пакету у каждой двери. При перевозке грузов мелкими и малотоннажными отправками железнодорожную маркировку наносят па каждый пакет, сформированный на поддоне, в остальном маркировку производят согласно правилам. [36]
Платы за перевозку малотоннажных отправок рассчитываются по тарифу, установленному для груза, входящего в отправку, по строке за вагон 2-осн. В отношении применения тарифа к малотоннажным отправкам относятся также партии груза массой менее 10 т и объемом свыше 1 / 3, но не более половины вместимости четырехосного вагона. Независимо от того, чьими средствами погружена отправка, станция отправления делает в накладной отметку МТО. [37]
Условия перевозок и подгруппировки малотоннажных отправок мало чем отличаются от условий перевозок мелких отправок. В одном четырехосном вагоне допускается комплектование двух-трех малотоннажных отправок, а также одной малотоннажной отправки с догрузкой вагона мелкими отправками, следующими на ту же станцию назначения. При недостаточности груза для формирования прямого вагона на одну станцию назначения могут формироваться сборные вагоны на две-три станции назначения, расположенные в попутном направлении, с отгрузкой в пути при условии следования вагона до первой станции выгрузки на расстояние не менее 500 км. [38]
За три дня до начала декады отправители представляют начальнику станции накладные на малотоннажные отправки, для которых устанавливаются сроки погрузки с учетом подгруппировки и отправления грузов разных отправителей назначением на одну станцию. При отгрузке одним отправителем в одном вагоне нескольких малотоннажных отправок на одну станцию назначения разным получателям предварительное представление накладных не требуется. [39]
Сроки доставки, установленные для повагонных отправок, применяются при перевозке грузов, для которых предоставлю ны отдельные вагоны. В случае когда в одном вагоне перевозятся 2 - 3 малотоннажные отправки назначением более чем на одну станцию, применяются сроки доставки для мелких отправок. [40]
Условия перевозок и подгруппировки малотоннажных отправок мало чем отличаются от условий перевозок мелких отправок. В одном четырехосном вагоне допускается комплектование двух-трех малотоннажных отправок, а также одной малотоннажной отправки с догрузкой вагона мелкими отправками, следующими на ту же станцию назначения. При недостаточности груза для формирования прямого вагона на одну станцию назначения могут формироваться сборные вагоны на две-три станции назначения, расположенные в попутном направлении, с отгрузкой в пути при условии следования вагона до первой станции выгрузки на расстояние не менее 500 км. [41]
Отправитель совместно с управлением дороги выделяет в развернутом плане перевозок по соответствующему роду груза отдельную норму вагонов для малотоннажных отправок. От каждого отправителя по месячному плану в адрес одного получателя на одну станцию назначения может быть принято не более двух малотоннажных отправок; в адреса разных получателей на одну станцию назначения количество отправок при погрузке их в один вагон не ограничивается. [42]
Тарные и штучные грузы могут приниматься к перевозке малотоннажными отправками. Малотоннажной отправкой считается партия груза, перевозимая в большегрузном вагоне ( как правило, в четырехосном) по одной накладной, весом свыше 10 и до 20 т и вместимостью не более половины объема четырехосного вагона. Перевозятся грузы малотоннажными отправками только по плану перевозок, причем от каждого грузоотравителя в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения может быть принято не более двух малотоннажных отправок в месяц. В адреса разных грузополучателей на одну станцию назначения количество малотоннажных отправок при погрузке их в один вагон не ограничивается. [43]
Стоимость перевозки строительных материалов по железным дорогам определяется на основании тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифы на перевозки установлены в зависимости от видов грузов и расстояний перевозки. В зависимости от размера отправок железнодорожные тарифы установлены на пова-гонные отправки, мелкие и малотоннажные отправки, на перевозки в универсальных контейнерах. В тарифной классификации грузов указываются номера тарифных схем и весовые нормы загрузки вагонов. [44]
Тара и упаковка груза обеспечивают его сохранность при перевозке. Поэтому отправители, предъявляя грузы к перевозке, обязаны соблюдать стандарты и технические условия на тару и упаковку. Например, согласно ГОСТ-1820-77, спички, упакованные в картонные ящики, разрешается транспортировать по железным дорогам повагонными и малотоннажными отправками, а также в контейнерах. Поэтому грузоотправители не должны предъявлять спички, упакованные в картонные ящики, к перевозке мелкими отправками. Если стандарты или технические условия на тару и упаковку для данного груза не установлены, он предъявляется к перевозке в любой таре, обеспечивающей его сохранность при перевозке. К упаковке грузов, отправляемых в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы, предъявляются повышенные требования ( см.: Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. [45]