Сухой отсек

Cтраница 2

Торцовое уплотнение центрального отсека. [16]

Сальником 26 и уплотнительным резиновым кольцом 24 предупреждается проникновение смазки из конечных передач в сухие отсеки заднего моста. [17]

Вождение методом толкания барж с нефтегрузами I класса допускается при условии заполнения коффердамов и сухих отсеков инертными газами. При перевозке сырой нефти инертными газами могут заполняться и свободные пространства грузовых танков. Ответственность за поддержание необходимой концентрации инертных газов в барже возлагается во время движения состава па капитана буксирующего судна, а во время выгрузки - на механика нефтеперекачивающей станции. В пути следования состава капитан толкача обязан обеспечить проверку концентрации углекислого газа в подпалубных объемах танков и подкачку инертных газов по мере надобности с учетом постоянного поддержания в подпалубном пространстве баржи не менее 6 % углекислого газа. [18]

При всех видах наружного ремонта судов с остатками нефтегрузов I и II класса инертными газами заполняют все грузовые танки, сухие отсеки и коффердамы. [19]

Перед преодолением канав, заполненных водой, проверяйте наличие ( если это предусмотрено конструкцией трактора) пробок в отверстиях картера маховика двигателя и сухих отсеков заднего моста, чтобы предотвратить попадание в них воды и грязи. [20]

Резиновым уплотнительным кольцом и сальником, установленным соответственно на полуоси под ступицей остановочного тормоза и в корпусе моста на полуоси, также предупреждается проникновение смазки из конечных передач в сухие отсеки тормозов. [21]

При монтаже трубопроводов брызгального бассейна особое внимание следует обращать на тщательное уплотнение мест прохода труб через железобетонные стенки приямков, чтобы предотвратить проникновение грунтовых вод и воды из рабочего отсека приямка в сухой отсек, а также утечку воды в грунт. Чтобы не было утечек, к трубам в местах прохода их через стенки приваривают стальные кольца ( рис. 147 6), наружный диаметр которых в 2 - 3 раза превышает диаметр трубы. Место прохода тщательно бетонируют. [22]

Одним из вариантов подкрепленной конструкции является панельная конструкция. Для сухих отсеков применяют прессованные или механически и химически фрезерованные панели. Частые продольные подкрепления в стрингерно-панельной конструкции и продольные и поперечные в вафельной конструкции позволяют избежать потери устойчивости обшивки. [23]

Конечная передача. [24]

Ведущая шестерня / / внутри имеет шлицы, которыми она соединяется с валом заднего моста, приводящим ее во вращение при работе. Для предотвращения проникновения масла в сухие отсеки заднего моста по зазорам этого шлицевого соединения к торцу вала заднего моста через стальную шайбу прикреплена резиновая прокладка, плотно прилегающая к внутренней расточке ведущей шестерни. [25]

Бортовые танки в средней части баржи называются балластными. Во-первых, они вместе с носовым и кормовым сухими отсеками обеспечивают груженой барже необходимый запас плавучести, так как уровень нефтепродукта в этих танках при погрузке специально устанавливается ниже уровня во всех остальных танках. Во-вторых, с помощью балластных танков поддерживается необходимый крен и дифферент баржи во время разгрузки. [26]

Наружная обойма подшипника 14 зафиксирована буртом корпуса 10 и торцом расточки корпуса 15 уплотнения. В расточку корпуса уплотнения запрессован сальник 16, исключающий проникновение масла из конечной передачи в сухой отсек заднего моста. [27]

Устройство аварийного выпуска из верхней камеры дюкера допускается по согласованию с органами Государственного санитарного надзора. Задвижки и шиберы-на трубопроводах дюкера и у аварийного выпуска следует располагать в отдельном колодце или сухом отсеке входной камеры дюкера. На аварийных выпусках предусматривают устройства для опечатания задвижек и-шиберов. [28]

Устройство аварийного выпуска из верхней камеры дюкера допускается по согласованию с органами Государственного санитарного надзора. Задвижки и шиберы на трубопроводах дюкера и у аварийного выпуска следует располагать в отдельном колодце или сухом отсеке входной камеры дюкера. На аварийных выпусках предусматривают устройства для опечатания задвижек и шиберов. [29]

Комбинаций нагрузок удобно ввести понятие определяющей нагрузки. Так, для стабилизатора отделяющейся головной части ракеты определяющей нагрузкой является внешнее аэродинамическое давление. Сухой отсек ракеты нагружен осевой сжимающей силой Nt изгибающим моментом Ми перерезывающей силой Q. Сдвигающие силы обычно незначительны и являются второстепенным фактором. Сжатие и изгиб определяют в основном конструкцию такого. [30]

Страницы: 1 2 3