Отсутствие - витковое замыкание
Cтраница 3
Испытание реактора производится при ревизии трансформатора. Проверяется сопротивление изоляции обмоток и отсутствие витковых замыканий. Все электрические измерения проводятся так же, как для обычного трансформатора. [31]
В процессе ремонта большое значение имеет пооперационный контроль - проверка и контроль после каждой операции качества выполняемых работ. При этом очень важно убедиться в отсутствии витковых замыканий после ремонта или после изготовления новой обмотки до пайки схемы и в отсутствии обрывов провода уложенных секций и катушек. В процессе ремонта проверяют сопротивление изоляции обмоток между собой и на корпус. Проверяют расстояния в местах пересечения лобовых частей катушек и секций, вылет лобовых частей обмотки, сечения и маркировку выводных концов. [32]
В процессе ремонта большое значение имеет пооперационный контроль - проверка и контроль после каждой операции качества выполненных работ. При этом очень важно убедиться в отсутствии витковых замыканий после ремонта или после изготовления новой обмотки и в отсутствии обрывов провода уложенных секций и катушек. [33]
Предварительные испытания проходят все обмотки как наиболее ответственные узлы трансформаторов. На контрольном пункте обмоточного цеха проверяются число витков и отсутствие витковых замыканий. [34]
Измерение полного сопротивления катушек полюсов ротора синхронной машины z производится с целью проверки целости обмоток, отсутствия витковых замыканий и исправности всех межполюсных соединений. Измерение производится подачей переменного напряжения на всю обмотку у неявнополюсных машин и на каждую катушку полюса отдельно у явнополюсных машин от постороннего источника через трансформатор 127 - 220 / 12 -: 36 в с измерением при этом напряжения и тока. [35]
Измерение полного сопротивления катушек полюсов явнополюсного ротора синхронной машины г производится с целью проверки целостности обмоток, отсутствия витковых замыканий и исправности всех межполюсных соединений. Измерение производится подачей переменного напряжения на каждую катушку полюса отдельно от постороннего источника через трансформатор 127 - 220 / 12 - 36 В с измерением при этом напряжения и тока. Результаты проверки полюсов считаются удовлетворительными, если сопротивления всех катушек не различаются значительно. [36]
Измерение полного сопротивления катушек полюсов явнополюсного ротора синхронной машины z производится с целью проверки целости обмоток, отсутствия витковых замыканий и исправности всех междуполюсных соединений. [37]
 |
Схема установки для отыскания витковых замыканий в обмотке якоря.| Схема соединения источ. [38] |
При подсчете результатов измерений находят, на сколько процентов отдельные показания милливольтметра выше или ниже среднего значения всех показаний прибора. Это отклонение сравнивают с допускаемым ( 10 % при капитальном и 20 % при текущем ремонте) и дают заключение о наличии или отсутствии виткового замыкания, качестве пайки концов обмотки в петушках коллектора якоря и состоянии проводников. [39]
Перед установкой ротор продувают сжатым воздухом и тщательно осматривают. Особое внимание обращают на крепление вентиляторов, полюсов, межполюсных соединений, токопроводов, соединений пусковой обмотки и стопорение болтовых соединений. Проводят испы-тагние катушек на отсутствие витковых замыканий током промышленной частоты при напряжении 220 В. Это напряжение с помощью специальных зажимов подается на выводы последовательно соединенных катушек, число катушек; выбирают из расчета три-четыре на один виток, время испытаний 5 мин. Сопротивление изоляции полюсов катушек должно быть не менее 0 5 МОм. Корпусную изоляцию ротора испытывают при повышенном напряжении и токе промышленной частоты. [40]
Значительно удобнее определять характеристику 1а f ( aWy) при работе одного из выпрямительных шкафов или обоих на закоротку, соединяя независимые обмотки последовательно и исключая последовательную обмотку. Характеристику, снятую таким образом, используют для дальнейшего контроля системы в процессе эксплуатации. Одновременно, подавая постоянный ток в различные обмотки возбуждения, можно определить их взаимную полярность и отсутствие витковых замыканий. Но наличие витко-вых замыканий более надежно определяется при измерении полного сопротивления обмоток возбуждения при питании их переменным током. [41]
Ротор, доставленный автотрайлером к монтажной площадке, разгружают, перемещают юзом по рельсам и устанавливают, как показано на рис. 1 - 4, а. Перед вводом ротора в статор проверяют затяжку всех болтовых соединений на роторе, осматривают шейки вала, снимают соединительные наружные накладки на пусковой клетке со стороны, противоположной контактным кольцам, временно крепят тяги в горизонтальном положении. Проверяют отсутствие витковых замыканий напряжением 220 В, 50 Гц ( при сильном увлажнении изоляция напряжением НО В) измерением полного сопротивления Z обмотки ротора. [42]
Ротор в упаковочной раме перемещается аналогично статору. Затем ротор вместе с рамой поднимается и устанавливается на балки, как показано на рис. 1 - 4 о. Перед вводом ротора в статор проверяется затяжка всех болтовых соединений и осматриваются шейки вала. Снимаются соединительные наружные накладки на пусковой клетке со стороны удлинителя и временно крепятся тяги в горизонтальном положении. Проверяется отсутствие витковых замыканий ( напряжение 220 в промышленной частоты или 110 в при сильном увлажнении изоляции) измерением полного сопротивления Z обмотки ротора. [43]
Перед намоткой необходимо нарезать и выштамповать все изоляционные прокладки и жесткие выводы, затем собрать оправку и-установить ее на станок. Установленную оправку оборачивают картонной прокладкой, предварительно положив под нее четыре отрезка тафтяной ленты для скрепления витков катушки. Если катушка наматывается из тонкого провода, то необходимо припаять к началу катушки вывод из более толстой проволоки. При намотке необходимо следить, чтобы наматываемый провод не имел оголенных мест. Каждый слой витков катушки смазывается изоляционным лаком для повышения влагостойкости катушки. В цехах с лучшим оснащением послойная промазка лаком заменяется компаундировкой полностью намотанной катушки. Через несколько слоев провода прокладываются заранее нарезанными прокладками из конденсаторной бумаги. Перед снятием катушки со станка сшивают куски изоляционной ленты для удерживания витков. Каждая катушка после изготовления проверяется на отсутствие витковых замыканий переменным током промышленной частоты при номинальном напряжении на разъемном электромагните. Кроме того, проверяется активное сопротивление катушки, электрическая прочность изоляции относительно корпуса напряжением 2000 в в течение 1 мин. [44]
Страницы: 1 2 3