Отсутствие - остаточная деформация - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Не волнуйся, если что-то работает не так. Если бы все работало как надо, ты сидел бы без работы. Законы Мерфи (еще...)

Отсутствие - остаточная деформация

Cтраница 1


Отсутствие остаточных деформаций проверяют замером раствора и подъема когтя до и после испытаний.  [1]

Отсутствие остаточных деформаций, отличный внешний вид, плотность и достаточная прочность соединений также являются достоинствами процесса пайки.  [2]

Отсутствие остаточных деформаций цементного кольца при многократном воздействии различных по значению давлений ( рис. 64, кривая / V) указывает на сильную нарушенность цементного камня трещинами.  [3]

При отсутствии остаточных деформаций на зажимаемой обработанной поверхности коэффициент f принимается равным 0 001 - 0 005, при зажиме по необработанной поверхности - 0 01 - 0 02 и выше.  [4]

Это соответствует отсутствию остаточной деформации в жидкости после завершения процесса релаксации.  [5]

После выдержки проверяется отсутствие остаточной деформации. При наличии деформации кран не допускается к работе до выяснения причин деформации и возможности дальнейшего его использования.  [6]

Испытание рессор на отсутствие остаточной деформации под пробной нагрузкой должно производиться в такой последовательности: рессора дважды плавно нагружается на прессе с последующей разгрузкой; замеряется высота рессоры в свободном состоянии; выполняется третье обжатие рессоры и повторный замер высоты в свободном состоянии. Рессора считается выдержавшей испытание, если высота ее при повторном замере будет оставаться неизменной.  [7]

Пружины клапанов проверяют на отсутствие остаточных деформаций в свободном состоянии, привод клапанов - на отсутствие видимых дефектов, подшипники и шарнирные соединения - на отсутствие износа и наклепа. Смазка всех деталей должна выполняться с учетом их рабочей температуры. Температура каплепаде-ния смазочного материала должна быть на 30 - 50 С выше рабочей температуры. В зоне высоких температур применяют смазку сухим графитом без каких-либо масел. При сборке привод проверяют на легкость перемещения без люфтов и заеданий. После ремонта проверяют систему парораспределения - последовательность открытия клапанов. Как указывалось выше, последовательное открытие регулирующих клапанов в группе применяют для того, чтобы общую характеристику парораспределения приблизить к линейной. Неправильная настройка последовательности открытия клапанов парораспределения может привести к качаниям системы регулирования в процессе эксплуатации и резким изменениям расхода пара на турбину.  [8]

После испытания на - отсутствие остаточной деформации определяется прогиб рессоры под рабочей статической нагрузкой. Испытание рессор на прогиб производится в такой последовательности: рессора плавно нагружается до рабочей статической нагрузки, и замеряется прогиб; нагрузка повышается до пробной; нагрузка плавно снижается до рабочей статической, и вторично замеряется прогиб.  [9]

При испытании рессоры проверяются на отсутствие остаточной деформации под пробной нагрузкой и на величину прогиба рессоры под рабочей статической нагрузкой. Нагрузки, прогиб рессор под нагрузкой и допускаемые отклонения от расчетного прогиба рессоры при испытании должны быть в пределах норм.  [10]

При дефектации крюковых подвесок проверяют отсутствие остаточных деформаций крюка, износ по высоте его вертильного сечения ( допускаемый износ 10 % первоначальной вцсоты), отсутствие трещин в сечениях крюка и на его хвостовике, исправность стопора гайки, состояние блоков, подшипников, оси и траверсы крюка, стопорных планок их болтов.  [11]

HRC 48 - 52), отсутствие остаточных деформаций после снятия нагрузки, коэффициент запаса прочности, отклонения при изготовлении и другие параметры ( выведен на основании экспериментов); а.  [12]

При дефектации крюковой подвески проверяют: отсутствие остаточных деформаций тела крюка; износ по высоте вертикального сечения зева ( допускаемый износ не свыше 10 % первоначальной высоты сечения); отсутствие трещин на теле крюка, его хвостовика и по резьбе; состояние резьб хвостовика крюка и гайки.  [13]

Минимальная толщина, которая уже не гарантирует отсутствия остаточных деформаций и трещин, была известна и составляла 2 5 мм. Это соответствует точке А на фиг.  [14]

В данной конструкции производится аналогичная проверка на отсутствие остаточных деформаций.  [15]



Страницы:      1    2    3    4