Равномерный отход - колодки
Cтраница 2
Регулирование тормозов механизмов кранов заключается в установке нормального хода штока, регулировании пружины и равномерного отхода колодок или тормозной ленты. [16]
Регулирование тормозов механизмов кранов заключается в установке нормального хода штока, регулировании натяжения пружины и равномерного отхода колодок или тормозной ленты. [17]
 |
Определение шага свивки. [18] |
При каждом виде ремо-нта автодрезины ДГКУ проводят регулировку электромагнитных тормозов крана, которая заключается в установке нормального хода якоря, регулировке равномерного отхода фрикционно-тормозных колодок от шкива и регулировке главной пружины. [19]
Для обеспечения равномерного отхода колодок 7 служит регулировочный болт 2, расположенный на приливе рычага. [20]
Регулировка тормоза происходит в следующем порядке: 1) регулировка хода якоря, 2) установка равномерного отхода колодок, 3) установка длины главной пружины. [21]
Регулировка этого тормоза осуществляется в следующем порядке: 1) регулировка нормального хода поршня толкателя, 2) установка равномерного отхода колодок, 3) установка длины главной пружины. [22]
После монтажа или ремонта тормоз должен быть подвергнут регулировке, которая заключается в следующем: 1) установке рабочего хода якоря; 2) регулировке главной пружины; 3) равномерном отходе колодок. [23]
Биение, овальность и конусность установленного тормозного шкива не должны превышать 0 0005 диаметра шкива. При сборке и регулировке тормоза необходимо обеспечить: совпадение центра шкива с центром тормоза; соблюдение зазоров в шарнирах, указанных в чертежах; прилегание колодки или ленты не менее чем в семи точках, равномерно расположенных на поверхности колодки или ленты; отсутствие перекосов пальцев в шарнирах; одинаковое нажатие всех колодок ( лент) на шкив; одновременный и равномерный отход колодок ( лент) от тормозного шкива на величину запроектированного радиального зазора ( величина отхода одной колодки не должна превышать величину отхода другой более чем в полтора раза); плавную работу пружин тормозов, у которых замыкание колодок происходит от усилия сжатой пружины. Заклепки должны быть утоплены в колодке не менее чем на половину ее толщины. [24]
 |
Допуски при параллельном смещении я перекосе валов. [25] |
Биение, овальность и конусность установленного тормозного шкива не должны превышать 0 0005 диаметра шкива. При оборке и регулировке тормоза необходимо обеспечить: совпадение центра шкива с центром тормоза; соблюдение зазоров в шарнирах, указанных в чертежах; прилегание колодки или ленты не менее чем в семи точках, равномерно расположенных на поверхности колодки или ленты; отсутствие лерекосов пальцев в шарнирах; одинаковое нажатие всех колодок ( лент) на шкяв; одновременный и равномерный отход колодок ( лент) от тормозного пжив. [26]
 |
Тормоз механизма поворота крана К-162. [27] |
Растормаживание производится электромагнитом 9, сблокированным с электродвигателем. При включении электродвигателя включается и электромагнит. Главная пружина 7 сжимается, рычаги 4 разводятся в стороны пружиной 6 и шкив растормаживается. На правом рычаге 4 находится болт 10, регулирующий равномерный отход колодок. [28]
Страницы: 1 2