Отцепка - груз
Cтраница 2
 |
Захваты для подъема грузов. [16] |
При подъеме грузов полуавтоматическими захватами необходимо следить за тем, чтобы трос для расстройки не прикасался к окружающим предметам во избежание случайного его натяжения и самопроизвольной расстропов-ки изделия. Преимущества захватов рассмотренных типов, по сравнению с крюками и скобами, заключаются в простоте их обслуживания, сокращении времени на прицепку и отцепку груза, снижении расхода металла на закладные детали и петли, уменьшении объема верхолазных работ. [17]
Они служат для подъема, опускания и перемещения различных грузов при производстве строительных, монтажных, ремонтных, погрузочно-разгрузочных работ на промышленных предприятиях, монтажных и ремонтных площадках, строительных объектах, базах снабжения и складах готовой продукции. Полный цикл работы крана состоит из ряда последовательных операций: захват груза, его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата следующего груза и его последующего подъема и перемещения. [18]
Администрация обязана выделить место для хранения грузозахватных приспособлений и тары. Приспособления необходимо располагать в таком порядке, который обеспечил бы удобство получения для работы и возврата. На месте хранения должен быть полный ассортимент приспособлений в соответствии с технологией производства, а также крючья, оттяжки и другие приспособления, необходимые для обеспечения безопасной зацепки, транспортировки и отцепки грузов. При этом громоздкие приспособления следует хранить на специальных опорах, обеспечивающих удобство и безопасность зацепки их на крюк крана и отцепки. Администрация цеха обязана определить место хранения отбракованных приспособлений, нуждающихся в ремонте, а также принять меры, исключающие возможность их использования. [19]
 |
Число сжимов и расстояние между ними. [20] |
При перемещении грузов применяют стропы различной конструкции. Кольцевой строп с двумя петлями или крюками ( рис. 142, а) применяют для различных грузов с застроповкой их одним или четырьмя одинаковыми стропами. Для этих же целей применяют строп с одним крюком; один крюк облегчает и ускоряет подвешивание и отцепку груза. Для перемещения оборудования и объемных грузов применяют двухветвевые ( рис. 142 6) или четырехветвевые ( рис. 142, в) стропы. [21]
 |
Стропы для подъема грузов. [22] |
Замковые захваты соединяются с грузом через монтажное отверстие, куда входит подвижной валик. В зависимости от способа перемещения валика замковые захваты бывают ручные и полуавтоматические. В ручных замковых захватах оба хода валика осуществляются вручную; у полуавтоматических валик вдвигается в отверстие автоматически под действием специальной пружины, а выдвигается вручную принудительным сжатием этой пружины тросом с уровня стояния крана. При использовании полуавтоматических захватов необходимо следить за тем, чтобы трос для расстроповки не прикасался к окружающим предметам во избежание случайного его натяжения и самопроизвольной расстроповки изделия. Преимущества рассмотренных захватов заключаются в простоте их обслуживания, сокращении времени на прицепку и отцепку груза, снижении расхода металла на закладные детали и петли, уменьшении объема верхолазных работ. [23]
В машинах прерывного действия типичным является периодичность ( цикличность) их работы. Так работают все виды грузоподъемных машин, ряд транспортирующих и грузоподъемно-транспортирующих машин. Характер цикла работы машины определяется его структурой. Так как машина может выполнять те или иные перемещения в различных сочетаниях операций, повторяющихся в данном и последующем циклах, то и структура цикла может также меняться. Например, в данный цикл входят операции подвески груза или автоматического за-гружения грузонесущего устройства, подъема груза, горизонтального перемещения его к месту разгрузки, опускания и отцепки груза и возврата крана в исходное положение, а в другой цикл работы той же машины могут входить операции подвески и подъема груза, поворота груза на определенный угол, опускания и отцепки груза, а затем возврата крана в исходное положение. Операции могут выполняться последовательно, но возможно также совмещение некоторых из них. [24]
В машинах прерывного действия типичным является периодичность ( цикличность) их работы. Так работают все виды грузоподъемных машин, ряд транспортирующих и грузоподъемно-транспортирующих машин. Характер цикла работы машины определяется его структурой. Так как машина может выполнять те или иные перемещения в различных сочетаниях операций, повторяющихся в данном и последующем циклах, то и структура цикла может также меняться. Например, в данный цикл входят операции подвески груза или автоматического за-гружения грузонесущего устройства, подъема груза, горизонтального перемещения его к месту разгрузки, опускания и отцепки груза и возврата крана в исходное положение, а в другой цикл работы той же машины могут входить операции подвески и подъема груза, поворота груза на определенный угол, опускания и отцепки груза, а затем возврата крана в исходное положение. Операции могут выполняться последовательно, но возможно также совмещение некоторых из них. [25]
 |
Грузовые крюки с предохранительной планкой ( а, предохранительной скобой ( б, поворотным козырьком ( в, предохранительной пружиной ( г. [26] |
В зависимости от типа перемещаемого груза и способа его укладки применяют захваты клещевые, фрикционные и замковые. Клещевые и фрикционные захваты замыкаются под действием массы груза. Замковые захваты соединяются с грузом через монтажное отверстие, куда входит подвижный валик. В зависимости от способа перемещения валика замковые захваты бывают ручного действия и полуавтоматические. В ручных замковых захватах оба хода валика осуществляются вручную, в полуавтоматических - валик в отверстие перемещается автоматически под действием специальной пружины, а выдвигается вручную принудительным сжатием этой пружины тросом с уровня стоянки крана. Преимущества захватов рассмотренных типов по сравнению с крюками и скобами заключаются в простоте их обслуживания, сокращении времени на прицепку и отцепку груза, снижении расхода металла на закладные детали и петли, уменьшении объема верхолазных работ. [27]
Страницы: 1 2