Замкнувшийся блок-контакт

Cтраница 2

Электропривод грузовой тележки с двухскоростным асинхронным. [16]

В первом положении Вперед замыкаются контакты В1 - 1 и В1 - 3 командоконтроллера. Контакт В1 - 1 включает контактор К. Контакт В1 - 3 включает реле времени РВ и через замкнувшийся блок-контакт К1 включает контактор малой скорости КЗ. Блок-контакт КЗ и контакт реле РВ в цепи катушки К4 размыкаются. [17]

На этом положении дополнительно подается напряжение на поездной провод 3, от которого через РУМ и блокировку РК, 12А возбуждается катушка вентиля ПП-П и переключатель устанавливается в положение Параллельно. При этом выключается его блокировка ПП-С, 5Г - 5Д в цепи катушки вентиля РК и реостатный контроллер под действием на поршень привода сжатого воздуха получает возможность перемещаться в обратном направлении. Питание катушки вентиля ЛК2 продолжается в данном случае через блокировку нулевого реле РН, замкнувшиеся блок-контакты ПП-П и дополнительное сопротивление, заменяющее сопротивление катушки вентиля РК. [18]

При отключении выключателя В-1 размыкается его блок-контакт БКО-1В в цепи отключающей катушки К. О-1 В и замыкаются блок-контакты БК-1В1 и БК-1Вг. Блок-контакт БКО-1В размыкает цепь обмотки реле РПВ-1В, но поскольку оно имеет замедление на отпадание, то его контакты РПВ-1В1 и РПВ-1В. Поэтому замкнувшиеся блок-контакты БК-lBt и БК-1В образуют цепи на включение выключателей ВР-1 и ВР-4 резервного трансформатора Т-4 через еще замкнутые контакты реле РПВ-1В. [19]

Страницы: 1 2