Больший диаметр - колесо
Cтраница 1
 |
Двухрельсовые подвесные дороги. [1] |
Большие диаметры колес в дорогах этого типа обусловлены конструкцией стрелок и крестовин. [2]
При больших диаметрах колеса делают литыми или составными. В редких случаях встречаются кованые колеса диаметром больше 500 мм. Кованые колеса изготовляют дисковой конструкции с выточками ( рис. 15.15, а) или сплошными без выточек. Первые легче, однако требуют большей механической обработки. Сплошные колеса без выточек проще в изготовлении, но при большой ширине тяжелые и не позволяют получить однородные механические качества зубьев после термообработки. [3]
При несколько большем диаметре колеса для облегчения его конструкции выполняются массивными только обод и ступица ( втулка) с отверстием для вала. Диск может выполняться с ребрами жесткости. [4]
 |
Схема протягивания зубьев сектора. [5] |
Таким ci / особом протягивают впадины венцов больших диаметров колес, закрепляемых на круглом поворотном столе станка. [6]
С акустической точки зрения следует выбирать вентилятор с большим диаметром колеса и по возможности с меньшей частотой вращения. Однако необходимо учесть, что высокооборотные вентиляторы излучают высокочастотный шум, который легче поддается глушению и поглощению. Причиной повышенного шума могут служить вентиляционные решетки, устанавливаемые на приеме и выкиде вентиляторов. Решетки изготавливаются в виде перфорированных листов или жалюзи. Жалюзи вызывают более сильный, широкополосный шум. Решетки с перфорированным листом ( А) или с прямыми направляющими лопатками ( В) дают малое перемешивание потока и хороши для скоростей 3 - 4 м / с. При скорости потока больше 4 м / с шум резко возрастает. [7]
Наибольшей быстроходностью обладают осевые вентиляторы, наименьшей - центробежные с большим диаметром колеса и малым выходным отверстием. [8]
 |
Коммутация при простой ( а и двухходовой ( б петлевой обмотке. [9] |
Здесь необходимо сделать то замечание, что для однофазных коллекторных машин целесообразно иметь всегда возможно больший диаметр колеса электровоза, так как это мероприятие при заданной величине централи позволяет иметь наибольшее возможное передаточное число i и, следовательно, наибольшую силу тяги. [10]
Передвижка вращающейся штанги от неподвижного привода оформлялась конструктивно с трудом, тем более что при больших диаметрах колес усилия по штанге огромны. Из заполненных маслом полостей цилиндра одна подключается под большое создаваемое особым насосом давление, а другая - под малое ( на слив масла); поршень идет в одну сторону, повертывая и лопасти. При обратном подключении и движение поршня обратное. [11]
К недостаткам зубчатых цилиндрических редукторов по сравнению с передачами других видов следует отнести высокую инерционность вследствие больших диаметров колес, сложность и связанные с этим значительные габаритные размеры передачи. Отметим, что наиболее компактная конструкция получается при использовании планетарных передач. К коническим зубчатым передачам можно отнести все сказанное выше, однако к недостаткам надо добавить сложность их регулирования при сборке, а также повышенный шум при работе, поэтому прямозубые конические колеса не следует использовать во входных ступенях редуктора. [12]
 |
Схема определения. [13] |
Из треугольника ОМ С и на основании теоремы косинусов находим выражение для определения угла спирали зуба при большем диаметре колеса. [14]
При этом для групп режима работы ЗМ и выше, а также при скоростях движения 1 м / с и выше следует выбирать больший диаметр колеса и больший типоразмер рельса из приведенных в таблице. [15]
Страницы: 1 2