Cтраница 1
Охладитель масла 11 представляет собой тешюобмен-ный аппарат кожухотрубчатого типа. Температура масла на выходе из охладителя не должна превышать 45 С. [1]
Охладитель масла должен быть установлен до дроссельного крана, чтобы давление масла всегда превышало давление воды в трубках холодильника. [2]
Охладитель масла обычно выполнен в ( виде змеевика, уложенного в масляный бак. Змеевик испытывают на плотность, предварительно очистив его от грязи и обезжирив наружную поверхность четыреххлористым углеродом. Для испытания используют воду, давление которой на 25 % превышает максимальное рабочее давление. При этом осматривают трубки и, в случае обнаружения течей, потений, елезин, ( выполняют соответствующий ремонт. Незначительные дефекты ликвидируют путем подварки трубы; если обнаружены крупные дефекты, меняют змееввик. [3]
Охладитель масла ( рис. 29), предназначенный для охлаждения масла, циркулирующего в системе дизеля и установленный на блоке цилиндров с правой стороны, состоит из корпусов 5 и 6, крышек 2 и 11 и охлаждающей секции. Последняя состоит из трубных досок 1 и 10, в отверстия которых запрессованы 60 трубок 4 с ребрами. Для повышения эффективности теплообменника на трубках установлены сегментные перегородки 7, изменяющие двенадцать раз направление потока охлаждающего масла. [4]
Охладитель масла ( рис. 23) охлаждает масло в системе охлаждения дизеля. На крышках 1 к 11 расположены фланцы подвода и отвода охлаждающей жидкости. Охлаждающие трубки закреплены в отверстиях трубной доски методом развальцовки. Трубная доска 2 прикреплена к фланцу корпуса жестко, другая трубная доска 7 плавающая, позволяющая компенсировать удлинение трубок при нагреве охлаждающего элемента. [5]
Обычно охладитель масла подключают к двум независимым источникам водяного охлаждения. В случае выхода из строя одного из них при помощи задвижек включают подачу воды из другого источника. [6]
Ремонт охладителей масла заключается в очистке наружной и внутренней поверхностей трубок. Наружную поверхность очищают путем промывки в четыреххлористом углероде, после чего продувают сжатым сухим воздухом. Внутреннюю поверхность трубок очищают шарошкой и промывают водой. Методика испытаний и ремонта аналогична описанной выше. [7]
Снабжение водой охладителей масла и газа и вспомогательных механизмов осуществляется из перемычки между двумя водоводами. Эта же перемычка позволяет подавать воду к обеим половинам конденсатора при отключении одного из водоводов. [8]
Трубный пучок охладителя масла испытывают на герметичность. При обнаружении дефектной трубки ее глушат стальными коническими пробками или заменяют новой. Внутреннюю часть корпуса и наружную поверхность трубок промывают четырех-хлористым углеродом, обдувают чистым сухим воздухом, после чего, слегка смазав турбинным маслом, охладитель собирают. [9]
Перед демонтажем охладителя масла дизеля необходимо отсоединить водяной и масляный трубопроводы, затем отвернуть четыре болта М24 крепления опоры охладителя и по направляющим холодильной камеры вытащить охладитель на переднюю площадку тепловоза. [10]
Перед демонтажем охладителя масла дизеля отсоедините водяной и масляный трубопроводы, затем бтверните четыре болта М24 крепления опоры охладителя и по направляющим холодильной камеры вытащите охладитель на переднюю площадку тепловоза. [11]
Трубки в охладителе масла со стороны подачи воды очищают шомполом с ершом и промывают водой под давлением. Отложения на поверхностях, соприкасающихся с маслом, смывают горячей водой. После его удаления пространство промывают горячей водой. Маслопровод разбирают на участки, отверстия закрывают глухими ( без отверстий) фланцами или деревянными пробками, кроме одного, через которое каждый участок на 2 / 3 объема заполняют моющим средством или растворителем. После удаления раствора маслопровод промывают горячей водой и продувают воздухом. [12]
ДЦ, но охладители масла в ней состоят из трубок, по которым циркулирует вода, а масло движется в корпусе охладителя между трубками. Давление масла в маслоохладителях поддерживают выше давления воды на 0 2 МПа, чтобы вода через неплотности не могла попасть в масляную систему. [13]
Однако результаты испытаний охладителей масла, при расчете которых была использована формула ( 35), показывают, что эта формула дает заниженные значения коэффициента теплоотдачи, в связи с чем нерационально увеличивается поверхность охлаждения и, соответственно, габаритные размеры аппарата. [14]
Поступление воды к охладителю масла должно быть перекрыто. [15]