Воздушный охладитель
Cтраница 5
Полагаем, что водный конденсат в процессе охлаждения и конденсации жирных кислот нагреется на 20 С, при этом начальная температура конденсата t на входе в воздушный охладитель принимается 80 С, конечная температура конденсата t2 на выходе - 60 С. [61]
Нагретое в теплообменнике масло до температуры 220 - 240 С поступает в верхнюю часть испарительной колонны, где происходит вакуумная отгонка из масла легких фракций дизельного топлива и воды, которые в парообразном состоянии отсасываются в воздушные охладители, где конденсируются и в виде жидкости накапливаются в сборниках отгонки горючего. После удаления из масла топлива и воды оно насосами забирается из нижней части колонны и подается на масляные охладители, где охлаждается до температуры 160 - 170 С и далее поступает в мешалки третьей группы. В этих мешалках масло контактируется ( обрабатывается) с отбеливающей глиной, при помощи которой извлекаются из масла механические примеси и асфальтосмолистые вещества. После чего масло подается на фильтр-пресс - фильтруется и собирается в сборниках готового масла, откуда отбирается лабораторная проба на проверку соответствия регенерированного масла утвержденным техническим условиям. После положительного анализа масло перекачивают в специальную емкость для ввода в масло присадок и отправки его потребителям. [62]
 |
Вагон-ледник с потолочными баками для льда. [63] |
В вагоне-дизель-электростанции ( рис. 3) размещены два главных дизель-генераторных агрегата трехфазного тока 220 / 380 в, каждый из которых состоит из четырехцилиндрового дизеля мощностью 100 л. с. при 750 об / мин и генератора 60 кет, комбинированных воздушных охладителей с поверхностью для охлаждения воды 90 м2 и масла 13 м2; один вспомогательный дизель с генератором трехфазного тока 220 / 380 в мощностью 30 кет с воздушными охладителями для воды поверхностью 43 м2 и масла 4 м2, главного распределительного щита высокого и низкого напряжений и щита для дистанционного контроля за температурой в вагонах-холодильниках. [64]
Принципиальная схема и Т - s - диграмма цикла газотурбинной установки со ступенчатым сжатием и промежуточным охлаждением воздуха: КНД - компрессор низкого давления; КВД - компрессор высокого давления; Т - турбина; ГЯ - топливный насос; КС - камера сгорания; ВО - воздушный охладитель; Р - регенератор. [65]
Поточная линия для получения радиационно-модифи-цированных полиэтиленовых трубок диаметрами от 2 до 8 мм с толщиной стенки до 0 5 мм [580-582] j имеет в своем составе шнековый агрегат ( экструдер, калибрующую и охлаждающую системы), устройство для подачи трубок на облучение, ускоритель электронов УЭ-0 4М, узел отжига, воздушный охладитель и устройство для укладки готовой продукции. Скорость экструдирования составляет 1 - 3 м / мин. После экструзии, калибровки и охлаждения трубка через канал в биологической защите подается на облучение. Для более полного использования излучения и обеспечения необходимой производительности установки изделие многократно проходит под пучком электронов и возвращается на облучение через систему поворотных барабанов. Число одновременно облучаемых витков определяется диаметром сечения пучка электронов ( 50 мм) и диаметром выпускаемой продукции. Вместе с поступательным движением трубке придается вращательное движение, обеспечивающее равномерное облучение. [66]
В вагоне-дизель-электростанции ( рис. 3) размещены два главных дизель-генераторных агрегата трехфазного тока 220 / 380 в, каждый из которых состоит из четырехцилиндрового дизеля мощностью 100 л. с. при 750 об / мин и генератора 60 кет, комбинированных воздушных охладителей с поверхностью для охлаждения воды 90 м2 и масла 13 м2; один вспомогательный дизель с генератором трехфазного тока 220 / 380 в мощностью 30 кет с воздушными охладителями для воды поверхностью 43 м2 и масла 4 м2, главного распределительного щита высокого и низкого напряжений и щита для дистанционного контроля за температурой в вагонах-холодильниках. [67]
Страницы: 1 2 3 4 5