Охлаждение - крышка
Cтраница 3
 |
Лоток дизеля 11Д45. [31] |
Это вызвано необходимостью расширения водяной полости между выпускными клапанами для лучшего охлаждения крышки водой. На крышке со стороны впускных клапанов имеются два сквозных отверстия 8, через них проходят штанги толкателей, открывающие впускные и выпускные клапаны. [32]
Для этого целесообразно устанавливать резервуары в помещениях. Большие резервуары, устанавливаемые на открытом воздухе, должны орошаться водой для охлаждения крышки и стенок. [33]
 |
Приспособление для шлифоики нтулки цилиндра. [34] |
Методы ремонта крышек с трещинами аналогичны методам ремонта цилиндров с трещинами. Во всех случаях перед началом ремонта необходимо прочистить, удалить накипь и промыть все полости охлаждения крышки. [35]
Вода к насосу поступает через регулирующий вентиль. Насос подает воду в рубашки цилиндров, откуда она по переливным отверстиям проходит в полости охлаждения крышек цилиндров, а из них по трубам отводится в градирню. В каждой отводной трубе установлены вентили, служащие для регулирования температуры выходящей воды. [36]
Внутренняя крышка его имеет пространство б, образующее вместе с пространством под наружной крышкой водяную полость для охлаждения крышки цилиндра. Наружная крышка имеет сферическую поверхность с приливами для шпилек, крепящих ее к корпусу цилиндра. В цилиндре компрессора применены клапаны высокого давления, аналогичные таковым у СГ-50. Буквой а обозначена водяная полость цилиндра. [37]
Большинство отказов крышек силовых цилиндров является результатом термических перенапряжений на отдельных участках из-за нарушения основных правил и условий эксплуатации агрегатов. К таким нарушениям в основном относятся перегрузка отдельных цилиндров при работе на максимальной нагрузке и неполадки в системе охлаждения крышек. [38]
 |
Эскиз сосуда под давлением с то-ро ым уплотнением.| Схема торового компенсатора. [39] |
Схема конструкции уплотняющего устройства крышки сосуда под давлением, работающего в условиях повышенной температуры приведена на ряс. Основную нагрузку от давления несет болтовое соединение, торовый элемент служит частично для уплотнения и для компенсации смещений, возникающих при нагреве и охлаждении крышки и корпуса сосуда. Для торового компенсатора такой конструкции, нагруженного внутренним давлением, характерны граничные условия, заданные в виде осесимметрич-ных линейных и угловых смещений по краям оболочки. [40]
 |
Схема замены донышка крышки цилиндра. [41] |
Новое стальное донышко 1 крепят к крышке болтами, установленными на медных прокладках. Уплотнение в плоскостях разъема достигается установкой медных прокладок 2, расположенных в специальных выточках в крышке и донышке. После сборки отремонтированную полость охлаждения крышки необходимо испытать водой под давлением 0 6 МПа. Течь и потение недопустимы. [42]
 |
Изменение температуры стенки и коэффициента теплоотдачи от температуры охлаждающей жидкости. [43] |
На рис. 4.23 изображена принципиальная схема жидкостного охлаждения рабочего цилиндра. Из раздаточного коллектора вода поступает в полость охлаждения и, поднимаясь вверх по рубашке, охлаждает втулку цилиндра. Через переливные отверстия в верхней части рубашки цилиндра жидкость поступает в полости охлаждения крышки и затем сливается в отводной коллектор. Если зазор в рубашке охлаждения цилиндра постоянен, а движение жидкости в зарубашечной полости происходит при относительно небольших скоростях, то рассматриваемая задача может быть сведена к плоской. [44]
Система охлаждения проточная без водяного насоса от магистрали. Охлаждающая вода из напорного бака по трубе поступает к правому и левому ряду цилиндров двигателя. Вода подводится в нижнюю часть рубашки каждого цилиндра, откуда поступает в полость охлаждения крышек, далее на охлаждение выпускных патрубков и выпускного коллектора. [45]
Страницы: 1 2 3 4