Охлаждение - трущаяся поверхность
Cтраница 3
Для предотвращения интенсивного износа деталей компрессора применяется смазка минеральными маслами, консистентными смазками, композициями графита и фторопласта, а также водой и глицерином. Смазка движущихся частей компрессора происходит посредством циркуляции масла. За счет циркуляции масла происходит и охлаждение трущихся поверхностей компрессора. [31]
 |
Техническая характеристика насосов для откачки утечек. [32] |
Конструкция уплотнения не исключает небольшой утечки нефтепродукта, предназначенного для смазки и охлаждения трущихся поверхностей. Поэтому предусматривается сбор утечек. [33]
Основные и под - порные насосы перекачивающих станций снабжены сальниковым или торцовым уплотнением. Конструкция уплотнения не исключает небольшой утечки нефтепродукта, предназначенного для смазки и охлаждения трущихся поверхностей. Поэтому предусматривается сбор утечек. Нефтепродукт собирают в резервуар-сборник. [34]
 |
Сегментный подшипник для герметичного насоса.| Самоустанавливающийся втулочный радиальный подшипник. [35] |
Упорный бурт смещен по направлению вращения на 5 от оси симметрии сегмента. Диаметральный зазор при размере шейки вала 120 мм принят равным 0 26 мм. На цапфе вала напрессована втулка с рабочей поверхностью из спецмассы ферро-бестос. Между плавающими сегментами имеется зазор для смазки и охлаждения трущихся поверхностей водой. [36]
 |
Схема сегментного подшипника для герметичного насоса. [37] |
Сегменты 10 подшипника с наружной стороны имеют упорный бурт 11, вокруг которого они могут менять свое рабочее положение. Упорный бурт смещен по направлению вращения на 5 от оси симметрии сегмента. Диаметральный зазор при размере шейки вала 120 мм принят равным 0 26 мм. На цапфе вала напрессована втулка с рабочей поверхностью из спецмассы ферро-бестос. Между самоустанавливающимися сегментами имеется зазор / для смазки и охлаждения трущихся поверхностей водой. [38]
 |
Схема подушки с измененным. [39] |
Смазка, прошедшая рабочую поверхность подушки, нагревается и насыщается продуктами износа. Частично она выбрасывается в масляную ванну через внешнюю грань подушки, но основное количество нагревшегося, отработанного масла попадает в межподушечный канал. Вследствие этого в межподушечном канале возникает турбулентное движение смазки, затрудняющее удаление отработанного масла из канала. Для улучшения отвода тепла трения и удаления продуктов износа необходим интенсивный направленный поток смазки в межподушечном канале. При повышении скорости скольжения и при увеличении размеров подушек целесообразно использовать масляный поток для охлаждения трущихся поверхностей. Интенсивность потока, движущегося вдоль межподушечного канала, можно значительно повысить изменением формы контура подушки. Для этого контур двух диагонально расположенных углов подушки описывается сложными кривыми, а не прямыми линиями, как в распространенной конструкции. [40]
Страницы: 1 2 3