Охлаждение - ротор
Cтраница 2
Организация охлаждения ротора ГТ зависит от размеров установленных дисков. [17]
 |
Схема топливоподачи газотурбинной установки типа VV - 201E фирмы Вестингауз. [18] |
Воздух для охлаждения ротора поступает из выпускного патрубка компрессора через полый промежуточный вал. [19]
Причиной несимметрии охлаждения роторов с форсированным охлаждением чаще всего являются нарушения нормальной проходимости газа по каналам в пазу ротора. У роторов с непосредственным охлаждением поверхности бочки к температурной несимметрии может привести, например, переизолировка части катушек при ремонте вследствие неодинаковой теплопроводности старой и новой изоляции. [20]
Мероприятия по охлаждению роторов турбогенераторов отмечаются в дальнейшем. [21]
 |
Принципиальная схема электромашинного возбуждения синхронной машины. [22] |
Использование жидкости для охлаждения ротора связано с некоторыми конструктивными трудностями. В связи с этим может выполняться смешанная система охлаждения: жидкостное охлаждение обмотки статора и внутреннее водородное охлаждение ротора; сталь статора охлаждается водородом. [23]
 |
Оселучевая подвеска жаровой коробки. [24] |
Эффективным средством является охлаждение роторов. Этот прием широко применяют в газовых турбинах. Охлаждающий воздух, отбираемый из первых ступеней компрессора, омывает рабочие диски, после чего вводится в общий газовый тракт турбины. [25]
 |
Лопатки с вильчатыми хвостами.| Лопатка реактивной турбины и ее крепление. [26] |
После останова турбины охлаждение ротора происходит неравномерно. Нижняя часть ротора охлаждается быстрее, чем верхняя, поэтому Вал остановленной турбины искривляется. В крупных турбинах временное искривление вала может достигнуть такой величины, что повторный пуск турбины окажется недопустимым из-за сильной вибрации. [27]
Во второй схеме охлаждения ротора поверхность отвода дополнительных потерь в основном остается той же - поверхность бочки ротора. Однако в этом случае следует наряду с допустимой температурой стали ротора учесть, что не все потери возбуждения отводятся с этой поверхности. [28]
Внутри двигателя масло для охлаждения ротора и смазки подшипников циркулирует по отверстию в валу, а в обратном направлении - по двум продольным пазам, расположенным диаметрально противоположно по наружному диаметру вала. Циркулирующее в двигателе масло проходит через фильтр, где оно очищается от механических примесей. Кроме того, в зоне фильтра помещен магнит, улавливающий стальную пыль, образующуюся при износе деталей, и, возможно, оставшуюся в двигателе стружку. [29]
Проверяют подвод воздуха для охлаждения ротора турбины и циркуляцию воды в экранах и передней балке турбины. [30]
Страницы: 1 2 3 4