Охлаждение - головка - цилиндр
Cтраница 1
Охлаждение головки цилиндра осуществляется принудительно, с применением в качестве охлаждающей жидкости воды. Температура регулируется количеством подаваемой в смесительный бачок холодной воды. [1]
Система охлаждения - двухконтурная с раздельным охлаждением головки цилиндра и цилиндра. [2]
Система охлаждения - двухконтурная с отдельным охлаждением головки цилиндра и масляного картера. [3]
Система охлаждения - двухконтурная с раздельным охлаждением головки цилиндра и цилиндра. [4]
Система охлаждения - двухконтурная с отдельным охлаждением головки цилиндра и масляного картера. [5]
 |
Притертые поверхности клапана и седла. [6] |
Трещины длиной до 150 мм, расположенные на поверхности рубашки охлаждения головки цилиндров, заделывают эпоксидной пастой. Предварительно трещину разделывают так же, как для сварки, обезжиривают ацетоном, наносят два слоя эпоксидной композиции, смешанной с алюминиевыми опилками. Затем головку выдерживают в течение 48 ч при 18 - 20 С. [7]
 |
Схемы головки и цилиндра карбюраторного двигателя с воздушным охлаждением. [8] |
В карбюраторных двигателях воздушного охлаждения с боковыми клапанами ( рис. 57) поверхность охлаждения головок цилиндров равна примерно 25 % от всей поверхности охлаждения двигателя и значительная часть тепла отводится через оребрение цилиндра. [9]
Причинами, сдерживающими применение двигателей с воздушным охлаждением, являются шум при работе и трудность охлаждения головок цилиндров и поршней двигателя при форсировании их наддувом. [10]
Устойчивый тепловой режим двигателя автоматически поддерживают термостаты, устанавливаемые на выходе охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения головок цилиндров двигателя. Они могут быть жидкостными и с твердым наполнителем. [11]
Управление сигнальной лампой и указателем осуществляют датчики, ввернутые в верхний бачок радиатора и в полость охлаждения головки цилиндра. [12]
Термостат автоматически поддерживает устойчивый тепловой режим двигателя, его устанавливают на выходе охлаждающей жидкости из / рубашек охлаждения головок цилиндров или впускного трубопровода двигателя. [13]
Перед обкаткой в картер заливают 5 кг масла М-10 Г2 или М-10 В2 и заливают воду в системы охлаждения головки цилиндра и цилиндра двигателя. Через 10 ч после начала обкатки проводят замену масла на свежее. [14]
Перед обкаткой в картер заливают 5 кг масла М - ЮГг или М-10 В2 и заливают воду в системы охлаждения головки цилиндра и цилиндра двигателя. Через 10 ч после начала обкатки проводят замену масла на свежее. [15]
Страницы: 1 2