Жидкостное охлаждение

Cтраница 1

Сечение прессованных алюминиевых профилей для систем воздушного охлаждения. [1]

Жидкостное охлаждение позволяет рассеивать большие мощности, чем воздушное охлаждение. На рис. 3.21 для примера показана упрощенная конструкция жидкостного охладителя для силовых диодов штыревого исполнения. [2]

Динамика измене - 3 . [3]

Жидкостное охлаждение, так же как и воздушное, может быть естественным и принудительным. При использовании естественного жидкостного охлаждения охлаждаемые элементы погружают в резервуар, содержащий отвечающую всем требованиям жидкость. Тепло от нагревающихся элементов передается жидкостью внутренним стенкам резервуара путем естественной конвекции. Внешние стенки резервуара охлаждаются с помощью системы воздушного естественного или принудительного охлаждения. [4]

Жидкостное охлаждение позволит значительно повысить рассеиваемую микросистемами мощность и снизить температуру кристаллов ( пластин), что приводит к повышению надежности. В одном из перспективных методов отвод тепла производится потоком воды через теплоот-водящие пластины, встроенные в кремниевый кристалл. [5]

Жидкостное охлаждение ГИМ и других теплонагружен-ных узлов. Если теплонагруженность с-тойки высокая, то воздушно-конвективное охлаждение недостаточно для отвода выделяемого тепла и переходят к жидкостному охлаждению. Жидкостное охлаждение почти на порядок более интенсивно, чем воздушно-конвективное, что вызвано более высокой удельной теплоемкостью жидкости по сравнению с воздухом, более высокой теплопроводностью и особенно возможностью использовать режим кипения, при котором отвод тепла осуществляется при фазовом переходе. Главным недостатком жидкостного охлаждения является более сложная система обеспечения теплового режима, требующая довольно разветвленной сети трубопроводов, соединителей, клапанов, а также баков и насосов. Кроме того, при отрицательных температурах, когда воздушно-конвективная система находится в благоприятнейших условиях, жидкостная система угрожает разрывом труб и баков, если используется вода, которая предпочтительна в сравнении с другими жидкими теплоносителями по многим характеристикам. [6]

Жидкостное охлаждение ГИМ может осуществляться в двух режимах: принудительном и естественном. [7]

Охлаждаемый поршень с подводом жидкости при помощи телескопического механизма. [8]

Жидкостное охлаждение поршней при-меняется в том случае, когда отвод теплоты в стенки цилиндра недостаточен и при работе двигателя не обеспечивается допустимая температура днища поршня. Обычно это наблюдается в двигателях с большим диаметром цилиндров, а также в форсированных быстроходных двигателях. Охлаждение поршней осуществляется в большинстве случаев маслом. В поршне непосредственно под днищем делается полость, через которую прокачивается охлаждающая жидкость. Охлаждение водой применяется только в крейцкопфных двигателях, где телескопический механизм может быть вынесен из картера, и вода, вытекающая через неплотности, не может попасть в маслосборник фундаментной рамы. В быстроходных двигателях с тронковым кривошипно-шатунным механизмом поршни охлаждаются струей масла из системы смазки, направленной на внутреннюю сторону днища через канал в шатуне и сопло, которое установлено в верхней головке шатуна. [9]

Поршень крейцкопф-ного двигателя.| Охлаждение поршней с подводом жидкости. [10]

Жидкостное охлаждение поршней применяется в том случае, когда отвод теплоты в стенки цилиндра недостаточен и при работе двигателя температура днища поршня становится выше допустимой. Обычно это наблюдается в двигателях с диаметром цилиндра более 300 мм, а также в форсированных быстроходных двигателях. Охлаждение поршней осуществляется водой или маслом. [11]

Жидкостное охлаждение вихревых труб наиболее эффективно. Однако необходимость использования охлаждающей воды сужает область применения таких аппаратов; поэтому дальнейшие работы были направлены на создание аппаратов с более автономным охлаждением. Известны попытки использования для охлаждения конденсата, образующегося в трубопроводе сжатого воздуха перед вихревой трубой. Для снижения температуры испарения жидкости в охлаждающей рубашке камеры разделения применяют барботаж атмосферного воздуха, эжектируемого из окружающей среды. Такой способ охлаждения возможен только при редком сочетании условий эксплуатации вихревого аппарата. [12]

Принципиальная схема форсированного водяного охлаждения обмоток статора турбогенератора завода Электросила. [13]

Форсированное жидкостное охлаждение статора и ротора позволяет увеличить мощность турбогенератора в единице 500 - 800 Мот и более, не выходя при этом за границы предельных для современной металлургии геометрических размеров машин. [14]

Жидкостное охлаждение элементов ротора и статора газовой турбины позволяет повысить начальную температуру до 1200 - 1800 С, так как большие теплоемкости и более интенсивный теплообмен уменьшают относительные потери на охлаждение. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5