Жидкостное охлаждение
Cтраница 2
Жидкостное охлаждение активных частей электрических машин находит в последнее время все большее распространение. В качестве охлаждающей среды применяется главным образом вода и несколько реже - масло. В отдельных случаях для целей охлаждения используются также жидкости типа фрео-нов. [16]
 |
Крышка заливной горловины с паро-ку 3 выходит в атмосферу. воздушным клапаном. [17] |
Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. Открытые системы - системы, сообщающиеся с окружающей средой при помощи контрольной трубки, - встречаются сейчас лишь в двигателях устаревших конструкций. [18]
 |
Схема замкну той принудительной системы охлаждения. I - место устано. ки датчика термометра. II - отвод охлаждающей. [19] |
Системы жидкостного охлаждения получили наибольшее распространение и применяются практически в двигателях внутреннего сгорания всех типов. Это объясняется большей интенсивностью охлаждения жидкостью, чем воздухом, и гибкостью управления работой такой системы. [20]
Применение жидкостного охлаждения усложняет конструкцию и эксплуатацию аппаратов по сравнению с естественным воздушным охлаждением. При подводе жидкости должна быть обеспечена необходимая изоляция по отношению к земле и между полюсами аппарата. При водяном охлаждении требуется специально приготовленная вода. Обычная вода обладает высокой электрической проводимостью и применяться не может. Теоретически абсолютно чистая вода должна иметь удельное сопротивление 26 - 106 Ом-см, однако получить такую воду практически невозможно. [21]
Систему жидкостного охлаждения наиболее целесообразно использовать в форсированных двигателях и в двигателях е относительно большим рабочим объемом цилиндра; систему воздушного охлаждения - в двигателях с рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени форсировки и в двигателях с небольшой литровой мощностью. [22]
 |
Сравнение различных способов охлаждения. [23] |
Применение жидкостного охлаждения позволяет снизить габаритные размеры преобразовательного агрегата по сравнению с воздушным охлаждением. [24]
Систему жидкостного охлаждения с дренажно-компенсацион-ным контуром часто применяют в силовых установках танков. Уровень воды в расширительном бачке занимает наивысшее положение в системе ( фиг. [25]
Система жидкостного охлаждения лучше регулируется и равномернее охлаждает детали, бесшумна в работе, потребляет сравнительно мало мощности на привод насоса и вентилятора. Но эта система дороже воздушной и уязвима в эксплуатации. [26]
Применение жидкостного охлаждения усложняет конструкцию и эксплуатацию аппаратов по сравнению с естественным воздушным охлаждением. Подвод жидкости должен обеспечить необходимую изоляцию по отношению к земле и между полюсами аппарата. При водяном охлаждении требуется специально приготовленная вода. Обычная вода обладает высокой электрической проводимостью и применяться не может. Теоретически абсолютно чистая вода должна иметь удельное сопротивление 26 - 106 Ом-см, однако получить такую воду практически невозможно. Учитывая сказанное, жидкостное охлаждение аппаратов следует применять там, где оно обеспечивает значительную выгоду. [27]
Систему жидкостного охлаждения наиболее целесообразно использовать в форсированных двигателях и в двигателях е относительно большим рабочим объемом цилиндра; систему воздушного охлаждения - в двигателях с рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени форсировки и в двигателях с небольшой литровой мощностью. [28]
 |
Система охлаждения двигателя М-21.| Система охлаждения двигателя Кадиллак. [29] |
Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5