Cтраница 2
Практически во всех спецификациях на трансмиссионные масла, принятых в США и странах Западной Европы, основное внимание уделяется оценке эксплуатационных свойств масел. Требования к физико-химическим свойствам, содержащиеся в указанных спецификациях, направлены главным образом на контроль качества масел потребителем. [16]
Ряд статей сборника посвящен дальнейшему развитию и применению разработанных в НИИАТе статистических методов анализа, методов множественной и ранговой корреляции для оценки эксплуатационных свойств масел и изучения зависимостей между свойствами масла и состоянием двигателей. [17]
В 1954 г. первые двигатели CLR были переданы на испытания, в процессе которых проверялись надежность конструкции двигателя и его пригодность для оценки эксплуатационных свойств масел. [18]
Помимо методов моторных испытаний масел с присадками, применяемых для спецификационных и классификационных испытаний масел различного назначения, за рубежом существует еще множество других методов оценки эксплуатационных свойств масел с присадками на двигателях. Большая часть этих методов относится к методам оценки функциональных свойств моторных масел с присадками. [19]
Таким образом, органические соединения серы наряду с наф-тено-парафиновыми и нафтено-ароматическими углеводородами являются одним из основных компонентов в базовых, маслах, получаемых из сернистых нефтей, и влияние этих соединений нельзя не учитывать при оценке эксплуатационных свойств масел и их поведения в двигателях и механизмах. Сера входит и в состав смолистых продуктов, присутствующих в масляных дистиллятах и товарных маслах. В исходных сернистых дистиллятах содержится ( 4 5 - - 5) 10 - 3 % ( масс.) меркаптанов. В маслах, полученных из малосернистых нефтей, меркаптаны не обнаружены. [20]
Значительное число машин, эксплуатируемых в народном хозяйстве, может быть переведено на работу без замены масла. Известно большое число методов оценки эксплуатационных свойств масел и обоснования сроков их использования. Наиболее эффективным методом считается оценка сравнительного состояния цилиндропоршневой группы при различных сроках замены масла. Наиболее приемлемым является режим, при котором наблюдается наименьший износ деталей цилиндропоршневой группы, экономичный расход топлива, максимальная мощность машины и минимальная загрязненность двигателя. Известно, что чем большее число раз в двигатель машины доливают свежее масло, тем стабильнее его качество. [21]
Количество этих продуктов будет зависеть от природы масла и условий окисления. Эти продукты окисления имеют большое значение для оценки эксплуатационных свойств масла. [22]
В Советском Союзе оценка эксплуатационных свойств масел с присадками, регламентируемых Государственными стандартами и техническими условиями, производится при помощи специальных лабораторных методов. В США, Англии и ряде других стран Европы такие методы в спецификации на моторные масла не включаются; вместо них для оценки эксплуатационных свойств масел, как правило, проводят испытания масел на одноцилиндровых двигателях, так как считают, что таким путем получают более точную характеристику качества масла. [23]
Сложность химического состава масел весьма затрудняет их исследование обычными методами, используемыми для изучения легких дистиллятов нефти. Поэтому при изучении химического состава масел применяют в различных комбинациях ряд методов: перегонку в вакууме, адсорбционную хроматографию, обработку селективными растворителями ( абсорбцию), кристаллизацию из растворителей, экстрактивную кристаллизацию с мочевиной, термическую диффузию. Для выделенных фракций определяют физические константы, групповой состав и структурно-групповой состав. Обычно определяют также температуры застывания, вязкостные и нередко окислительные свойства, необходимые для оценки эксплуатационных свойств масел. При углубленном изучении химического состава фракций масел применяют оптические спектральные методы ( УФС, ИКС), масс-снектромет-рию, ядерный магнитный резонанс и другие. [24]