Загрязнение - масло
Cтраница 1
 |
Осевой разбег. [1] |
Загрязнение масла может произойти из-за плохой очистки литой поверхности подшипниковой камеры или в результате попадания в него пыли через уплотнения. В первом случае поверхность камеры очищают стальной проволочной щеткой, промывают керосином и покрывают маслостойкой эмалью. Во втором случае прибегают к установке дополнительных уплотнений, наиболее простым из которых является кожаная шайба, охватывающая вал. Поверх кожаной шайбы устанавливают стальную шайбу, которая прижимает ее к торцу подшипника и валу. [2]
 |
Дисперсный состав загрязняющих примесей в различных маслах после 100 ч работы двигателя. [3] |
Загрязнение масла при работе двигателя идет непрерывно. На скорость загрязнения масла, помимо срока работы, оказывают влияние такие факторы, как тип двигателя, его конструкция и техническое состояние, качество топлива и. [4]
Загрязнение масла может вызвать заедание золотника вто - - ричного усилителя, что отразится на чувствительности регулятора и точности регулирования. [5]
Загрязнение масла при работе двигателя идет непрерывно. На скорость загрязнения масла, помимо срока работы, оказывают влияние такие факторы, как тип двигателя, его конструкция и техническое состояние, качество топлива и масла, режим работы и условия эксплуатации. [6]
Загрязнение масла проводящими частицами и продуктами высокотемпературного окисления вследствие электроискрового или электроимпульсного износа деталей создает условия для протекания процессов мостиковой электроконтактной эрозии. Такой износ может иметь место и при образовании контакта вследствие задевания ротора о корпус или возникновения условий для полусухого трения. Для электроконтактного износа характерны испарение и оплавление металла поверхности с образованием значительных каверн. При этом если для муфт Бибби и подшипников характерно образование мостикового контакта при износе торцевых поверхностей полумуфт, то для тех же муфт и уплотнений может иметь место и прямой контакт по точкам поверхности, длительность которого может определяться частотами вибрации сопряженных деталей. [7]
Загрязнение масла способствует также его окислению и коррозии деталей гидроагрегатов. [8]
Загрязнение масла или смазки механическими примесями во время эксплуатации зависит в первую очередь от степени герметизации узлов трения и систем смазки. Систематическое наблюдение за исправным состоянием уплотнений масляных систем, подшипников и др. может в значительной степени предотвратить быстрое загрязнение смазки. [9]
Источники загрязнения масла могут быть самыми неожиданными. Например, в литературе [32] указывается, что причиной повреждения шестерен в коробке отбора мощности одного из двигателей при его обкатке после ремонта явилось загрязнение масла частицами, прилипшими к деталям при очистке продувкой. [10]
Характер загрязнения масла в силу специфики условий эксплуатации таков, что для качественной очистки, как правило, недостаточно использования одного метода. На практике чаще всего прибегают к различным сочетаниям методов, обусловливающих выход высококачественной продукции. Основными вариациями методов можно назвать следующие: отстой и фильтрование; отстой, обезвоживание и фильтрование; отстой, отгон горючего, обработка адсорбентом и фильтрование; отстой, обработка адсорбентом и фильтрование ( в том числе с отгоном воды); отстой, обработка поверхностно-активными веществами, отгон горючего, обработка адсорбентом и фильтрование; отстой, обработка щелочью ( или другими щелочными агентами) и адсорбентом, фильтрование; отстой, обработка кислотой и адсорбентом, фильтрование; отстой, обработка кислотой и щелочью, отгон горючего, обработка адсорбентом и фильтрование; отстой, отгон горючего, обработка кислотой и адсорбентом и фильтрование. [11]
 |
Взаимозаменяемость масел для судовых дизелей, вырабатываемых по спецификациям США, Франции и Канады.| Требования спецификации MIL-L - 9000F к физико-химическим свойствам масла. [12] |
Степень загрязнения масла определяют путем фильтрации его раствора в бензине через сито с отверстиями размером 0 074 мм. Количество осадка на сите определяют взвешиванием, предварительно сито просушивают при 100 С. [13]
Степень загрязнения масла ориентировочно может быть оценена и визуально по цвету фильтров. [14]
Продукты загрязнения масла делятся на органические и неорганические. Органические продукты загрязнения состоят в основном из продуктов окислительной полимеризации масла и неполного сгорания топлива; неорганические - из почвенной пыли, металлических продуктов износа деталей, сработавшейся присадки, соединений свинца, воды и др. Ас-фальтосмолистые продукты, органические кислоты и соли органических кислот поверхностно-активны. Оксикислоты и асфальтогеновые кислоты, обладая большой липкостью, являются связующей средой для находящихся в масле асфальтовых, углеродистых и других частиц загрязнения и способствуют закоксовыванию поршневых колец. [15]
Страницы: 1 2 3 4