Представленная оценка
Cтраница 2
Поэтому, например, для относительного радиуса 0 085 длительность роста трещины в зоне П - участка составила около 100 полетов, что должно быть увеличено почти в 5 раз и составить около 500 полетов. Представленная оценка почти совпадает с рассматриваемой длительностью роста усталостной трещины, поскольку в лопасти вертолета Ми-8 RA-25617 длительность роста трещины на длине около 12 мм составила не более 400 полетов. [16]
 |
Подразумеваемая премия для рынка акций США. [17] |
Из всех входных данных ожидаемые темпы долгосрочного роста наиболее трудно поддаются оценке. Вследствие данного обстоятельства представленная оценка может оказаться предвзятой. [18]
По условиям работы ЗК главного редуктора наработка рассмотренных колес на момент их разрушения составила 2 25 10 и 3 1 109 циклов соответственно для более короткого и продолжительного периода роста трещины. При прочих равных условиях, которые соответствуют неизменным условиям нагружения ЗК от одного редуктора к другому, увеличение размера концентратора снижает одновременно период зарождения и роста трещины. Представленная оценка периода роста трещины не противоречит этой закономерности. [19]
Поэтому минимальное раскрытие трещины соответствует минимальным скоростям роста трещины, которые могут быть реализованы в материале, использованном для изготовления изучаемого элемента конструкции. Применительно к алюминиевому сплаву АВТ, из которого изготавливают лонжероны лопастей, диапазон минимально возможных скоростей роста усталостной трещины составляет менее 10 - 8 м / цикл. Именно этот диапазон скоростей роста трещины, как показано выше, был выявлен в исследованном лонжероне лопасти вертолета Ми-8 RA-25617. В этом случае датчику-сигнализатору было достаточно для срабатывания, чтобы трещина проросла на полную длину около 20 мм по нижней полке, включая 10 мм ее сквозного роста. При этом закономерность формирования рельефа излома на этом этапе роста трещины свидетельствует о том, что предельное состояние еще не было достигнуто и она длительное время и далее могла бы развиваться в лонжероне. На это также указывают и результаты представленных оценок длительности роста сквозных усталостных трещин в различных сечениях лонжеронов. Этап развития сквозных трещин составляет не менее 70 полетов в самом нагруженном сечении лонжерона на относительном радиусе около 0 7 ( см. § 12.4, стр. [20]
Страницы: 1 2