Cтраница 2
Надежность объекта закладывается при его проектировании. Важным этапом проектирования является разработка и анализ технического задания, неглубокая проработка которого является одной из основных причин возникновения ошибок конструкторов. Поэтому для разработки и анализа технического задания должны привлекаться наиболее квалифицированные конструкторы и специалисты в различных узких вопросах проектирования. [16]
Несостоятельность такого подхода очевидна. Ведь речь должна идти не о потерях от брака, а о затратах на качество. Средства должны направляться не на компенсацию негативных последствий ошибки конструктора или устаревшей технологии, а на экономический анализ и предотвращение дефектов. Кстати, как показывают расчеты зарубежных специалистов, последнее обойдется предприятию намного дешевле. [17]
По своей природе отказы бывают: полные и частичные; внезапные ( например, поломка) и постепенные ( изнашивание, коррозия); опасные для жизни человека; тяжелые и легкие, устранимые и неустранимые. В зависимости от причин возникновения отказы подразделяются на конструкционные, производственные и эксплуатационные. На стадии конструирования ( проектирования) они обусловливаются ошибками конструктора ( проектировщика), несовершенством принятых методов расчета и конструирования. [18]
В многоповодковой группе, если каждый поводок накладывает одно условие связи, то подвижность равна шести минус число поводков. Для самоустанавливаемости надо выполнять определенные условия расположения поводков. В механизмах гидроприводов и вертолетов вследствие широкого применения шаровых пар избыточные связи отсутствуют и появляются только в результате ошибок конструкторов. В гирационных дробилках известны конструкции без избыточных связей как для первичного, так и для вторичного дробления, испытанные в процессе многолетней работы. [19]
После заедания обычно наступает заклинивание. В буровой технике оно проявляется как заклинивание шарошек, роликов, шариков и других вращающихся элементов. Задиры и заклинивание тел качения в опоре шарошки возникают вследствие большого давления и волочения тел качения по беговой дорожке и бурту без смазки. Происходят они из-за ошибок конструктора, проектировавшего долото, некачественного изготовления и сборки долота. [20]
В противном случае такая машина может выйти из подчинения и оказаться смертоносным оружием. Так жестока была расплата за ошибку конструктора. [21]
Убедившись в правильности установки и точности направляющих поверхностей, крепят ее к фундаменту или на стенд, после чего приступают к установке узлов и деталей. Сборочные работы в значительной части связаны с осуществлением различных соединений, методы выполнения которых приводились уже выше. Каждый собранный узел должен по возможности испытываться до общей сборки агрегата. С этой целью сборочный участок оснащается стендами, позволяющими производить обкатку узла. Во время обкатки особенно с нагрузкой выявляются дефекты сборки, иногда дефекты отдельных деталей, выполняются регулировочные работы, устраняются ошибки конструкторов и сборщиков. [22]