Падение - тяга
Cтраница 1
 |
Влияние степени двухконтурности на падение тяги ДТРД при разбеге самолета.| Влияние степени двухконтурности на закономерность изменения Суд при дросселировании ДТРД в полете. [1] |
Падение тяги ДТРД на взлете необходимо учитывать при расчете взлетно-посадочных характеристик самолета. [2]
Однако падение тяги происходят медленнее, чем снижение GB. Оно задерживается ростом удельной тяги. При пятикратном уменьшении наружного давления расход воздуха падает примерно в три раза, а тяга ТРД не больше, чем в два раза. [3]
В полете, изменяя число оборотов, можно возместить рост или падение тяги, вызванные изменением условий работы двигателя. [4]
Неустойчивая работа ГТД обычно проявляется в пульсациях потока воздуха ( газа) в газовоздушном тракте двигателя, что приводит к падению тяги, повышению температуры газа перед турбиной, вибрациям и даже разрушению отдельных элементов конструкции ГТД. [5]
При таких отложениях гидрав -, лическое сопротивление золоуловителя возрастает примерно в 1 5 раза, что приводит к серьезному ухудшению работы котла вследствие падения тяги. [6]
В условиях полета при засорении зазоров в клапане постоянного перепада, клапане приемистости, распределительном клапане и центробежных датчиках возможно их заклинивание, что приводит к падению тяги, снижению оборотов и остановке двигателя. [7]
 |
Внешние признаки работоспособности ГТД в полете. [8] |
При помпаже растет температура газов, падают обороты и тяга двигателя. Падение тяги нетрудно заметить по поведению самолета. Могут возникать колебания по курсу, крену и тангажу. При длительном помпаже обгорают лопатки турбины, нарушается балансировка ротора, разрушается газовоздушный тракт ГТД. Вследствие этого на створках форсажной трубы и в самом канале образуется капельный блестящий металлический налет, называемый шоопированием. [9]
Вследствие недостаточной термоокислительной стабильности топлив при нагреве в них образуются смолы и осадки, отлагающиеся на фильтрах, на стенках трубопроводов и на трущихся деталях топливной системы, что нарушает нормальную работу двигателей. Например, нарушение работы топливного фильтр и командного агрегата вызывает падение тяги. Ухудшение распыления топлива форсунками вызывает нарушение нормального режима сгорания в камерах, следствием чего является повышенное пагарообразование, вызывающее коробление и прогар стенок камер и лопаток турбины. Нормальная работа топливных агрегатов зависит как от их конструктивных особенностей, так и от качества применяемых топлив. [10]
Вследствие недостаточной термоокислительной стабильности топлив при нагреве в них образуются смолы и осадки, отлагающиеся на фильтрах, стенках трубопроводов и трущихся деталях топливной системы, что вызывает нарушение нормальной работы двигателей. Например, нарушение работы топливного фильтра и командного агрегата вызывает падение тяги. Ухудшение распиливания топлива форсунками вызывает нарушение нормального режима сгорания в камерах, следствием чего является повышенное нагарообразование, вызывающее коробление и прогар стенок камеры и лопаток турбины. [11]
После установки разъединителя и привода и соединения их тягой устанавливают еще одну деталь - тягоуловитель. При поломке или обрыве трубчатой тяги или соединительных звеньев передачи тягоуловитель предотвращает падение тяги на токоведу-щие части. [12]
После установки разъединителя и привода и соединения их тягой устанавливают еще одну деталь - тягоуловитель. При поломке или обрыве трубчатой тяги или соединительных звеньев передач тягоуловитель предотвращает падение тяги на токоведу-щие части. Тягоуловитель изготовляют из проволоки диаметром 6 - 8 мм или из полосовой стали в виде овального кольца, внутри которого свободно перемещается тяга; в случае обрыва она не может коснуться токоведущих частей. [13]
После установки разъединителя и привода и соединения их тягой устанавливают еще одну деталь - тяго-уловитель. При поломке или обрыве трубчатой тяги или соединительных звеньев передач тягоуловитель предотвращает падение тяги на токоведущие части. [14]
Постоянная достаточная тяга предохраняет котлы от загазования и выделения в котельную продуктов горения и угарного газа, а также обеспечивает надежную и экономичную работу котлов. Необходимо отметить, что при недостаточной тяге автоматика не включает котлы, а при падении тяги во время работы - отключает их. [15]
Страницы: 1 2