Немагнитный пакет
Cтраница 1
Немагнитные пакеты служат опорами для подшипников ротора. Такие упрочненные немагнитные пакеты исключают износ расточки статора под корпусами подшипников и тем самым снимают необходимость перешихтовки статора при капитальном ремонте. [1]
 |
Электродвигатель с гидрозащнтой 1Г51. [2] |
Немагнитные пакеты являются опорами промежуточных подшипников скольжения ротора. [3]
Немагнитные пакеты служат опорами для подшипников ротора. Такие упрочненные немагнитные пакеты исключают износ расточки статора под корпусами подшипников и тем самым снимают необходимость перешихтовки статора при капитальном ремонте. [4]
 |
Электродвигатель с гидрозащнтой 1Г51. [5] |
Немагнитные пакеты являются опорами промежуточных подшипников скольжения ротора. [6]
 |
Рабочие характеристики многоступен. [7] |
Длина немагнитного пакета определяется шириной промежуточного подшипника. Число активных пакетов статора зависит от мощности двигателя. Число немагнитных пакетов статора определяется числом промежуточных подшипников ротора. Статор имеет одну обмотку независимо от числа его активных и немагнитных пакетов. Изоляция обмотки выполнена из маслостойких и теплостойких материалов. Длина одной секции соответствует длине активного пакета статора. На валу двигателя между роторными секциями смонтированы подшипники скольжения, которые при сборке ротора со статором располагаются в немагнитных пакетах. [8]
 |
Наружный диаметр 4 50 дюйма ( 114 3 мм.| Наружный диаметр 4 50 дюйма ( 114 3 мм. [9] |
Статор состоит из магнитных и немагнитных пакетов, имеющих полуоткрытый паз. Корпуса подшипников ротора имеют стопорящее устройство. [10]
Сборка секций статора и немагнитных пакетов имеет сплошные пазы, в которых размещаются обмоточные провода или стержни обмотки. [11]
Статор двигателя собирают из активных пакетов ( секций) статор-ного железа и немагнитных пакетов. [12]
Статор представляет собой стальной цилиндрический тонкостенный корпус, в котором расположен магнитопровод, состоящий из магнитных и немагнитных пакетов. В последних расположены промежуточные опоры ротора. В головке электродвигателя установлены колодка кабельного ввода, упорный подшипник, воспринимающий массу подвешенного на нем ротора, и концевая радиальная опора вала. [13]
Статор двигателя, собранный в стальной трубе, состоит из чередующихся между собой активных пакетов статор-ного железа и немагнитных пакетов. Длина активного пакета определяется из условий прогиба вала и принимается примерно 320 - 450 мм. Длина немагнитного пакета определяется шириной промежуточного подшипника. Число активных пакетов статора зависит от мощности двигателя. Число немагнитных пакетов статора определяется числом промежуточных подшипников ротора. Статор имеет одну обмотку независимо от числа его активных и немагнитных пакетов. Изоляция обмотки выполнена из маслостой-ких и теплостойких материалов. Длина одной секции соответствует длине активного пакета статора. На валу 8 двигателя между роторными секциями смонтированы подшипники скольжения, которые при сборке ротора 16 со статором располагаются в немагнитных пакетах. Роторные секции имеют самостоятельные обмотки в виде клетки, выполненной из медных или алюминиевых стержней и колец. [14]
Подшипник в электродвигателе серии ЛВ5 выполнен из стали 20Х и снабжен подпружиненным стопором, который фиксирует в специальном пазу немагнитного пакета статора положение подшипника, предотвращая его проворачивание в расточке, препятствуя тем самым ее изнашиванию. [15]
Страницы: 1 2 3