Немагнитный пакет

Cтраница 2

Основные данные электробуров.| Основные технические данные двигателей электробуров. [16]

Расшифровка названия машины: МАП - мотор асинхронный погружной; 1 -для электробура, буква после единицы - исполнение; число после буквы - наружный диаметр корпуса ( см); число перед знаком дроби - общая длина маг-нитопровода и немагнитных пакетов статора ( см); число после знака дроби - число полюсов. [17]

Длину активного пакета определяют расстоянием между подшипниками на валу ротора, исходя из расчета вала на прогиб, в существующих конструкциях она колеблется в пределах 300 - 450 мм. Длина немагнитных пакетов соответствует ширине промежуточных подшипников ротора и колеблется в пределах 32 - 45 мм. Активные и немагнитные пакеты статора, чередуясь между собою, плотно посажены в корпусе статора и закреплены с обеих сторон по торцам запорными кольцами. Число активных пакетов зависит от мощности двигателя, который может быть изготовлен с одним пакетом статора, с двумя, пятнадцатью и больше. Число немагнитных пакетов зависит от числа промежуточных подшипников ротора. [18]

Немагнитные пакеты служат опорами для подшипников ротора. Такие упрочненные немагнитные пакеты исключают износ расточки статора под корпусами подшипников и тем самым снимают необходимость перешихтовки статора при капитальном ремонте. [19]

Конструктивно электродвигатели выполнены следующим образом. Статор двигателя, собранный в стальной трубе, состоит из чередующихся между собой активных пакетов ( секций) статорного железа и немагнитных пакетов. [20]

Статор двигателя, собранный в стальной трубе, состоит из чередующихся между собой активных пакетов статор-ного железа и немагнитных пакетов. Длина активного пакета определяется из условий прогиба вала и принимается примерно 320 - 450 мм. Длина немагнитного пакета определяется шириной промежуточного подшипника. Число активных пакетов статора зависит от мощности двигателя. Число немагнитных пакетов статора определяется числом промежуточных подшипников ротора. Статор имеет одну обмотку независимо от числа его активных и немагнитных пакетов. Изоляция обмотки выполнена из маслостой-ких и теплостойких материалов. Длина одной секции соответствует длине активного пакета статора. На валу 8 двигателя между роторными секциями смонтированы подшипники скольжения, которые при сборке ротора 16 со статором располагаются в немагнитных пакетах. Роторные секции имеют самостоятельные обмотки в виде клетки, выполненной из медных или алюминиевых стержней и колец. [22]

Длина немагнитного пакета определяется шириной промежуточного подшипника. Число активных пакетов статора зависит от мощности двигателя. Число немагнитных пакетов статора определяется числом промежуточных подшипников ротора. Статор имеет одну обмотку независимо от числа его активных и немагнитных пакетов. Изоляция обмотки выполнена из маслостойких и теплостойких материалов. Длина одной секции соответствует длине активного пакета статора. На валу двигателя между роторными секциями смонтированы подшипники скольжения, которые при сборке ротора со статором располагаются в немагнитных пакетах. [23]

Статор и ротор двигателя состоят из нескольких секций. Каждая секция статора имеет набор ( пакет) магнитных 9 и неманигных 8 жестей. Сборка секций и немагнитных пакетов имеет сплошные пазы, в которых размещаются обмоточные провода или стержни обмотки. На немагнитные пакеты жестей опираются радиальные подшипники скольжения 7 ротора. [24]

Жести ( листы) статора и ротора штампуют из высококачественной электротехнической стали с высокими магнитными свойствами и равномерной толщиной по всей площади. Пазы статора имеют закрытую форму. Статор состоит из магнитных и немагнитных пакетов. Расположение магнитных пакетов совпадает с положением ротора, а немагнитные пакеты - под роторными подшипниками. Корпуса подшипников выполнены из закаленной азотированной стали, втулки - из бронзы. Стопоре-ние корпусов подшипников в статоре отсутствует, а их проворот предотвращается за счет высокой точности изготовления. [25]

Современный серийный двигатель электробура является асинхронным двигателем высокого напряжения с короткозамк-нутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. В корпусе статора запрессованы пакеты магнитной стали, чередующиеся с немагнитными пакетами. Последние устанавливаются для того, чтобы избежать шунтирования магнитного потока через шарикоподшипники и уменьшить потери от вихревых токов, возникающих в местах расположения промежуточных опор ротора. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, при помощи которого двигатель подключают к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секции ротора с алюминиевой беличьей клеткой; между ними расположены промежуточные подшипники. [26]

Схема конструкции электробура с маслона-полпенным шпинделем. [27]

Современный серийный двигатель электробура является асинхронной машиной высокого напряжения с короткозамкнутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. В корпусе статора запрессованы пакеты магнитной стали, чередующиеся с немагнитными пакетами. Последние устанавливаются для того, чтобы избежать шунтирования магнитного потока через шарикоподшипники и уменьшить потери от вихревых токов, возникающих в местех расположения промежуточных опор ротора. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, при помощи которого двигатель подключают к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секции ротора с алюминиевой беличьей клеткой, между ними расположены промежуточные подшипники. [28]

Современный серийный двигатель электробура является асинхронным двигателем высокого напряжения с ко-роткозамкнутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. В корпусе статора запрессованы пакеты магнитной стали, чередующиеся с немагнитными пакетами. Последние устанавливаются для того, чтобы избежать шунтирования магнитного потока через шарикоподшипники и уменьшить потери от вихревых токов, возникающих в местах расположения промежуточных опор ротора. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, с помощью которого двигатель подключают к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секции ротора с алюминиевой беличьей клеткой, между ними расположены промежуточные подшипники. [29]

Принципиальная схема электробура. [30]

Страницы: 1 2 3