Cтраница 2
В зависимости от дорожных и природно-климатических условий, массы и габаритов БКУ для их доставки к месту монтажа используют различные транспортные средства: при наличии асфальтированных и грунтовых дорог - автомобили-тягачи с прицепами и полуприцепами, автомобили-тягачи с трейлером грузоподъемностью до 200 т, в зимнее время - тягачи с санями, при отсутствии дорог ( например, в условиях северных районов Тюменской области) - специальные гусеничные транспортеры-вездеходы ( болотоходы Тюмень, Хаски и др.), при наличии водных путей в период навигации - баржи, перемещаемые буксирами, при наличии в регионе железной дороги и вписывании наружных контуров БКУ в габариты погрузки - железнодорожный транспорт, в приполярных северных районах Тюменской области - воздушный транспорт: самолеты АН-12, АН-22, вертолеты большой грузоподъемности. [16]
Проходимость машины по болотам обеспечивается за счет распределения ее массы в порожнем и груженом состоянии таким образом, что передняя балан-сирная каретка передней гусеничной тележки создает на грунт меньшее давление, чем задняя. В конструкции болотохода применен равномо-ментный синхронизатор поворота ходовых частей. Модернизированный болотоход БТ1361А обладает повышенной долговечностью и надежностью. [17]
Среди ее представителей - водители плетевозов, вездеходов, болотоходов, капитаны и матросы речных судов, все те, кто занят обслуживанием высокопроизводительной транспортной техники, в числе которых немало молодежи. Ребята приходят на трассы далеко не всегда с высокими водительскими навыками. [18]
Грунт в контейнеры загружается экскаватором, роторным траншеезасыпателем или саморазгружающимся грунтовозом на шасси болотохода. Используется грунт из отвала или грунт, привозимый из карьера самосвалами, а при отсутствии дорог - болотоходами Тюмень. [19]
Проходимость машины по болотам обеспечивается за счет распределения ее массы в порожнем и груженом состоянии таким образом, что передняя балан-сирная каретка передней гусеничной тележки создает на грунт меньшее давление, чем задняя. В конструкции болотохода применен равномо-ментный синхронизатор поворота ходовых частей. Модернизированный болотоход БТ1361А обладает повышенной долговечностью и надежностью. [20]
Созданы и внедряются в строительном производстве сварочные комплексы Север-1, Стык, сварочно-монтажные базы, внутренние центраторы, оборудование и приборы для рентгенографического, ультразвукового и магнитографического контроля сварных швов и др. Внедряются системы АСУТП, способствующие применению робототехники. Разработаны мероприятия по созданию и внедрению робототехнических комплексов для дуговой сварки деталей и узлов. Налажен выпуск высокопроходимых транспортных средств на резинометаллических гусеницах: болотоходов Тюмень повышенной надежности для перевозки различных грузов массой до 30 т, прицепов к гусеничным тракторам, транспортных средств повышенной проходимости с активным приводом от трактора К. [21]
Для перевозки различных грузов в условиях бездорожья и болот создан четырехгусеничный болотоход БТ361 Тюмень. Болотоход Тюмень создан на базе силовой установки трактора К701 и его узлов. В дальнейшем намечается на базе болотоходов Тюмень создать ряд технологических машин. [22]
Закончены испытания трубовоза ПВ95 на базе автомобиля Урал-4310. Разрабатывается трубовоз ПВ96 на шасси автомобиля КАМАЗ грузоподъемностью 11 т для движения по хорошим дорогам. Закончены испытания нового плетевоза ПВ203 грузоподъемностью 25 т на базе автомобиля КрАЗ - 260 с двигателем мощностью 240 кВт: Эта машина позволяет перевозить трехтрубные секции из труб диаметром 1420 мм с толщиной стенки до 20 мм. Для перевозки труб по болотам создан трубовоз ТБ302 на болотоходе Тюмень. Грузоподъемность машины при погрузке трех труб диаметром 1420 мм составляет 25 т, что позволяет болотоходу успешно двигаться в труднопроходимых условиях. [23]
Требуется создание принципиально новых технологий и технических средств их реализации, обеспечивающих поточное выполнение всех технологических операций с широким применением комплексной механизации и автоматизации технологического процесса. Коми научным центром УрО АН СССР ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, направленные на решение этой важнейшей проблемы трубопроводного строительства на современном этапе его развития. Анализ основных параметров существующих машин повышенной проходимости показывает, что применение в конструкции ходовой части болотоходов традиционных движителей ( колесного или гусеничного типа) не может обеспечить необходимое для условий болот значение тягово-сцепных характеристик машины. [24]
Закончены испытания трубовоза ПВ95 на базе автомобиля Урал-4310. Разрабатывается трубовоз ПВ96 на шасси автомобиля КАМАЗ грузоподъемностью 11 т для движения по хорошим дорогам. Закончены испытания нового плетевоза ПВ203 грузоподъемностью 25 т на базе автомобиля КрАЗ - 260 с двигателем мощностью 240 кВт: Эта машина позволяет перевозить трехтрубные секции из труб диаметром 1420 мм с толщиной стенки до 20 мм. Для перевозки труб по болотам создан трубовоз ТБ302 на болотоходе Тюмень. Грузоподъемность машины при погрузке трех труб диаметром 1420 мм составляет 25 т, что позволяет болотоходу успешно двигаться в труднопроходимых условиях. [25]