Болт - крепление - электродвигатель
Cтраница 1
Болты крепления электродвигателя к раме или плите лебедки должны быть при замерах затянуты. Электродвигатель смещают в нужном направлении, постукивая молотком по торцам лап электродвигателя. Болты при этом должны быть слегка отпущены. Выверка считается законченной, если радиальные зазоры отличаются один от Другого при любом положении муфты не более, чем на 0 15 мм, а торцевые - не более чем на 0 25 мм. [1]
После натяжения ремней болты крепления электродвигателя к салазкам затягивают - привод готов к работе. [2]
 |
Основные данные гидроусилителей БУ-45А, БУ-49 и БУ-51МС. [3] |
В процессе эксплуатации насосной станции необходимо особенно тщательно следить за болтами крепления электродвигателя и насоса к электродвигателю, не допуская их ослабления, а также за герметичностью штуцеров и надежностью контакта в местах присоединения токоведущих приводов. [4]
 |
Установка барабана иа двухопорном валу. [5] |
Все замеры в процессе центровки производят обязательно при полностью затянутых болтах фундаментных плит, болтах крепления электродвигателя и рабочего агрегата к фундаментным плитам, причем взятый за основу при центровке узел привода ( обычно рабочая машина) должен быть выверен по уровню, после чего уже к нему производится прицентровка электродвигателя. [6]
Один, раз в месяц проверяют плотность соединений маслопроводов и уровень масла в маслобаке, пополняют его в случае необходимости, подтягивают болты крепления электродвигателя и опоры. [7]
Положение электродвигателя изменяют, устанавливая упоры с отжимными болтами и подкладывая фольгу. Перед каждым перемещением электродвигателя ослабляют болты крепления электродвигателя ослабляют болты крепления электродвигателя к фундаментной раме, а перед каждым измерением - снова затигиг. [8]
Электродвигатель должен быть надежно закреплен вместе с подставками на подлебедоч-ной плите. При обнаружении плохого крепления подтягивают болты крепления электродвигателя. Проверяют надежность крепления соединительной полумуфты на валу электродвигателя. Отключают вводный рубильник, попыткой вручную переместить полумуфту вдоль оси вала электродвигателя проверяют надежность ее крепления. Проверяют состояние буферной резины. Для этого отключают вводный рубильник, затем в заторможенном положении подъемного устройства резко поворачивают вокруг оси вала ротора моторную полумуфту в одном и другом направлении. При этом не должны прослушиваться металлические удары. При необходимости заменяют буферные пальцы. [9]
Для соблюдения требований техники безопасности электродвигатель должен быть заземлен. Для этого используют один из болтов крепления электродвигателя к фундаменту. [10]
Валы центрируют, устанавливая тонкие металлические подкладки под опо рные поверхности электродвигателя либо перемещая его в горизонтальной плоскости. По окончании центровки затягивают гайки у болтов крепления электродвигателя и производят подливку рамы. [11]
 |
Контроль болтов и. [12] |
На железнодорожном транспорте контролируются [154] резьбовые соединения болтов крепления электродвигателей, болтов подвешивания и стержней подвешивания. Контроль выполняется с торца резьбовой части прямым преобразователем на частоте 5 МГц, как стяжных болтов самолетов. Преобразователь устанавливается в 8 точках Б по окружности. [13]
Один раз в месяц проверяют натяжение клиновых ремней привода вентилятора. Для натяжения клиновых ремней ослабляют четыре гайки на болтах крепления электродвигателя и, вращая натяжной винт по часовой стрелке, натягивают ремни. Затем затягивают гайки крепления электродвигателя. [14]
Положение электродвигателя изменяют, устанавливая упоры с отжимными болтами и подкладывая фольгу. Перед каждым перемещением электродвигателя ослабляют болты крепления электродвигателя ослабляют болты крепления электродвигателя к фундаментной раме, а перед каждым измерением - снова затигиг. [15]
Страницы: 1 2