Поперечная переборка
Cтраница 3
Грузовые помещения танкера общей вместимостью 3045 м3 разделены продольной и поперечными переборками на 8 танков. Зачист-ная система магистральная с отростками в каждом танке. Управление клинкетами грузовой системы производится с главной палубы, а запуск и остановка насосов осуществляются из специального поста управления грузовыми операциями. [31]
При продольной системе набора поперечные связи корпуса ( шпангоутные рамки, поперечные переборки) ставятся на расстояниях существенно больших ( 800 - 1000 мм), часть днищевых стрингеров и палубных реек заменяется мощными продольными связями - стрингерами, карлингсами. Набор по продольной системе может выполняться с пазовыми рейками увеличенных размеров ( рис. 13.16, г), не врезанными в шпангоуты; флоры и поперечные переборки при этом ставятся в ограниченном количестве. Если на судне обшивка диагональная или из фанеры, стрингеры могут быть клееными таврового профиля ( рис. 13.16, Э); опорами для них служат шпангоуты и переборки. [32]
Продольные переборки призматических грузовых танков имеют набор, подобный применяемому на поперечных переборках. [33]
Для прохода продольных подпалубных балок через фестоны, расположенные в верхней части плоской поперечной переборки, в последних делают вырезы в соответствии с существующими стандартами. Через обшивку переборки продольные подпалубные балки проводят, не разрезая. Вырезы, сделанные для прохода подпалубных балок, заваривают заглушками, что делает переборку водонепроницаемой. [34]
Изоляция судов - рефрижераторов имеет некоторые особенности, вызванные стальным корпусом, поперечными переборками, шпангоутами и бимсами, образующими тепловые мостики. Средний коэффициент теплопередачи ограждений 0 4 - 0 5 ккал / м2 час С. [35]
 |
Размеры связей корпуса, изготовленных без применения склеивании, мм.| Размеры клееных связей набора и обшивки из фанеры, мм. [36] |
Их продольная и поперечная прочность обеспечивается фанерной обшивкой, а жесткость - поперечными переборками, выгородками, стенками банок или воздушных отсеков и др. Такая конструкция может успешно применяться при постройке швертботов, небольших яхт, моторных лодок, гребных судов. [37]
Изоляция судов - рефрижераторов имеет некоторые особенности, вызванные стальным корпусом, поперечными переборками, шпангоутами и бимсами, образующими тепловые мостики. Средний коэффициент теплопередачи ограждений 0 4 - 0 5ккал / м час С. [38]
Например, в США корпус катерного тральщика длиной 17 5 м имеет шесть поперечных переборок и четыре стрингера трехслойной конструкции, прикрепленных к корпусу при помощи угольников из стеклопластика и самонарезающих винтов. Флоры из стеклопластиков были расставлены со шпацией 600 мм. [39]
Например, в США корпус катерного тральщика длиной 17 5 м имеет шесть поперечных переборок и четыре стрингера трехслойной конструкции, прикрепленных к корпусу при помощи угольников из стеклопластика и самонарезающих винтов. Флоры из стеклопластиков были расставлены со шпацией 600 мм. [40]
Конструктивной мерой повышения жесткости корпуса на скручивание является постановка ригелей 4 в плоскости поперечных переборок газовоза. Ригель 4 значительно расширяется к бортам судна, поскольку это позволяет повысить жесткость соединения ригеля с бортовыми перекрытиями. Поперечные переборки состоят из гофрированного участка /, расположенного в средней части переборки и двух плоских наборных участков 5 у бортов. На наборных участках поперечных переборок балками главного направления являются вертикальные стойки. [41]
Корпус танкера не имеет двойных бортов и дна и разделен одной продольной и пятью поперечными переборками на восемь грузовых танков. [42]
Сточные колодцы призматических грузовых танков устанавливаются симметрично, по обе стороны относительно продольной переборки 6, вблизи внутренней поперечной переборки 8 так, чтобы они находились непосредственно под куполом танка. Продольные балки 2, проходящие по днищевому настилу / призматического грузового танка и попадающие на углубление сточного колодца 5, прерываются. [43]
Танки современного танкера представляют собой отсеки, образованные в результате разделения средней части судна продольными п поперечными переборками. [44]
Деформации стенок корабля под воздействием моря поглощаются эластичным кольцом, помещенным на каждой из мембран справа от поперечной переборки. Специальное расположение принято для того, чтобы как бы ни были слабы боковые перемещения для каждого элемента теплоизолирующего слоя, они не передавались бы на металлические оболочки. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5