Бестарная перевозка

Cтраница 1

Бестарные перевозки высвобождают значительные ресурсы леса, металла, упаковочной ткани и других материалов. [1]

Возрастет бестарная перевозка сахара-песка и значительно увеличится поставка жидкого сахара пищевым отраслям промышленности. [2]

Для бестарных перевозок таких сыпучих грузов, как цемент, химические концентраты, минеральные удобрения и пищевая мука, все более широко применяются специальные грузовые автомобили, железнодорожные цистерны и грузовые суда, оборудованные устройствами для пневматической разгрузки и самозагрузки ( или только для разгрузки), не требующие тяжелых и трудоемких работ. [3]

Для бестарной перевозки муки предусматриваются специализированные цистерны. Котел цистерны состоит из двух секций с наклоном к середине под углом 6 к горизонту. Каждая секция имеет сверху три загрузочных люка. [4]

Зависимость производительности установки от начального избыточного давления в питателе.| Схема пнсвмотранспортной установки для подачи материала от одного источника к нескольким потребителям. [5]

Для бестарных перевозок сыпучих материалов широко применяются специализированные грузовые автомобили, железнодорожные цистерны и суда-сухогрузы, оборудованные устройствами для пневматической разгрузки. [6]

Для бестарных перевозок сыпучих грузов в СССР и за границей получили широкое распространение специально приспособленные для этих грузов машины, в которых цистерна той или иной конфигурации установлена на автошасси. [7]

Для бестарных перевозок основных порошкообразных и пылевидных строительных материалов ( цемента, гипса, извести, молотого известняка, сухой золы, минерального порошка) все шире применяют специализированные автомобильные и железнодорожные транспортные средства, оборудованные устройствами для разгрузки и самозагрузки ( или только для разгрузки), не требующие тяжелых и трудоемких работ. [8]

Автомобиль со съемными кузовами. [9]

При бестарной перевозке зерна или семян масличных культур особое внимание должно быть уделено уплотнению соединений бортов и пола кузова автомобилей и прицепов, а также наращиванию бортов. Для укрытия зерна должны использоваться брезент или мешковина. При этом заготовительные пункты должны иметь стационарные или передвижные средства механизированной разгрузки. Для автопоездов предпочтительны автомобилеразгрузчики проездного типа, обеспечивающие сквозную подачу подвижного состава. [10]

При бестарной перевозке сыпучих материалов отпадает необходимость загружать мешки или другую тару специальными механизмами, транспортировать и укладывать мешки на транспортные средства, разгружать и затаривать мешки, расходовать средства на тару. Сокращение времени простоя транспортных единиц под погрузочно-разгрузочными операциями повышает использование этих единиц как по грузоподъемности, так и по времени. Однако при перевозке материалов без тары в неприспособленных для этой цели транспортных средствах увеличивается трудоемкость загрузки и выгрузки и происходят огромные потери этих материалов. [11]

Предназначены для бестарной перевозки сыпучих пищевых грузов, имеющих объемную массу не более 500 - 1200 кг / м3, по автомобильным дорогам общей транспортной сети РФ, допускающим осевую нагрузку 59 кН ( 6 тс); рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С и относительной влажности воздуха до 80 % при 20 С. [12]

Предназначены для бестарной перевозки строительных сыпучих, порошкообразных и пылевидных материалов ( цемента, минерального порошка и др.), исключая токсичные и ядовитые материалы; рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам I - 1П категорий общей транспортной сети РФ; оснащены компрессорным агрегатом для пневморазгрузки и пневмосамозагрузки, установленным на раме полуприцепа, с приводом от коробки отбора мощности тягача. [13]

Наиболее прогрессивной является бестарная перевозка порошкообразных материалов в герметически закрытых железнодорожных вагонах и автомобильных цистернах. [14]

Принципиальная схема автоцементовоза с пневморазгрузкой. [15]

Страницы: 1 2 3 4