Фильтрующая перегородка - фильтр
Cтраница 1
 |
Виды пор. / - слепые. 2 - внутренние. 3 - сквозные. [1] |
Фильтрующая перегородка фильтров - это тело, содержащее поры. К сожалению, нет единого математического определения понятия пор, - и поэтому под порами подразумеваются пустые промежутки, распределенные более или менее равномерно в среде. Поры бывают ( рис. 30): сквозные - поры, пронизывающие объем пористого тела насквозь; слепые - поры, открытые только с одной стороны и заканчивающиеся внутри пористого тела; внутренние - поры, не сообщающиеся с наружной поверхностью пористого тела. [2]
 |
Виды пор. / - слепые. 2 - внутренние. 3 - сквозные. [3] |
Фильтрующая перегородка фильтров - это тело, содержащее поры. К сожалению, нет единого математического определения понятия пор, и поэтому под порами подразумеваются пустые промежутки, распределенные более или менее равномерно в среде. Поры бывают ( рис. 30): сквозные - поры, пронизывающие объем пористого тела насквозь; слепые - поры, открытые только с одной стороны и заканчивающиеся внутри пористого тела; внутренние - поры, не сообщающиеся с наружной поверхностью пористого тела. [4]
По типу фильтрующей перегородки фильтра Наш дубль в НАМИ разработан полнопоточный спирально-шторовый бумажный фильтр тонкой очистки масла ( рис. 65, б) для двигателей легковых автомобилей ГАЗ и МЗМА. Удельная площадь фильтрующей перегородки приблизительно 7 - 8 см2 / сма. [5]
По типу фильтрующей перегородки фильтра Наш дубль в НАМИ разработан полнопоточный спирально-шторовый бумажный фильтр тонкой очистки масла ( рис. 65, б) для двигателей легковых автомобилей ГАЗ и МЗМА. [6]
Пропуск через неповрежденную фильтрующую перегородку фильтра относительно небольших по размеру частиц не так опасен для пар трения, как пропуск крупных частиц через сквозные повреждения в элементах, негерметичные уплотнения и перепускной клапан. Это следует прежде всего учитывать при создании и совершенствовании систем и агрегатов очистки топлива. [7]
Кроме того, при работе на обводненном топливе может снижаться прочность фильтрующих перегородок фильтров, а также возникать коррозия деталей топливной аппаратуры. [8]
Это обусловливается тем, что с увеличением диспергирующих свойств масла все большее количество частиц загрязнения свободно проходит через поры фильтрующей перегородки фильтров. При использовании центрифуги частицы загрязнения, даже наиболее мелкие, при движении с маслом в роторе могут достигать его стенок и осаждаться на них. [9]
В результате этого в первое время работы полнопоточного бумажного фильтра на масле АС-8 почти все примеси свободно проходят через фильтрующую перегородку фильтра, не загрязняя ее. И только со временем, по мере осаждения отдельных крупных частиц на фильтрующей перегородке и перекрытия ими пор, фильтр начинает очищать масло и от основной массы мелких частиц загрязнения. [10]
После открытия клапана расход масла через фильтр резко снижается, что вызывается более интенсивным в этом случае выделением загрязняющих примесей из масла на фильтрующей перегородке фильтра из-за уменьшенной скорости прохождения через нее потока масла. [12]
После открытия клапана расход масла через фильтр резко снижается, что вызывается более интенсивным в этом случае выделением загрязняющих примесей из масла на фильтрующей перегородке фильтра из-за уменьшенной скорости прохождения через нее потока масла. [14]
В первом приближении тонкость отсева можно характеризовать размерами пор фильтрующей перегородки, определяемыми методом воздушных пузырьков. Этот метод [5] основан на замере, при котором через фильтрующую перегородку фильтра, погруженного в жидкость, начинает проникать воздух, подаваемый под давлением, о чем свидетельствует появление пузырьков над поверхностью фильтра. Давление воздуха зависит от размера пор, поверхностного натяжения и вида жидкости. [15]
Страницы: 1 2