Перегрузка - канат
Cтраница 2
На многоканатных подъемных установках периодически, но не реже чем через шесть месяцев, с помощью специального прибора должна производиться проверка относительной перегрузки канатов. Если относительная перегрузка канатов при нижнем положении подъемных сосудов превышает 15 % или при верхнем положении - 25 %, то подъемная установка должна быть остановлена для проведения работ по регулировке распределения нагрузки на канаты. [16]
 |
Приспособления для смазки кранов. [17] |
Нельзя внезапно начинать подъем или резко останавливать груз при спуске. Резкие движения, рывки могут вызвать разрыв каната. Перегрузка канатов против расчетной не допускается. Если канавки блоков очень изношены, необходимо их выровнять на тскарном станке, так как зазубрины в канавках вызывают быстрое изнашивание каната. [18]
Механизм ограничителя периодически осматривается, а при переоснастке талевой системы вновь регулируется. При подъемно-спускных операциях от правильной навивки талевого каната на барабан лебедки зависит не только долговечность каната, но и безопасность работы. Применение приспособления для правильного направления талевого каната на барабан лебедки устраняет перегрузки каната, рывки, способствует правильной укладке витков, чем предотвращаются возможные аварии и несчастные случаи. Это приспособление подвешивается над барабаном на высоте первого пояса вышки при помощи системы блоков и тросов. [19]
Как для многих других механизмов непрерывного транспорта, для электропривода канатных дорог наибольшее применение находят асинхронные двигатели с контактными кольцами. Основным требованием, которое предъявляется к электроприводу канатных дорог, является плавный пуск и торможение системы. Это требование определяется главным образом большими маховыми массами, которые имеет механическое оборудование дороги, и перегрузками канатов, возникающими при резких изменениях скорости. Время пуска и торможения электропривода оговаривается для каждой канатной дороги техническим заданием, однако в среднем оно лежит в пределах 10 - 30 сек. Мощность приводного двигателя определяется по максимальному тяговому усилию на канате и скорости движения. При расчете мощности двигателей канатных дорог, особенно маятникового типа, необходимо учитывать увеличение момента на валу за счет инерционных масс привода в переходных процессах. [20]
Как для многих других типов конвейеров, для электропривода канатных дорог наибольшее применение находят асинхронные двигатели с контактными кольцами. Основным требованием, которое предъявляется к электроприводу канатных дорог, является плавный пуск и торможение системы. Это требование определяется главным образом большими маховыми массами, которые имеет механическое оборудование дороги, и перегрузками канатов, возникающими при резких изменениях скорости. Времена пуска и торможения электропривода оговариваются для каждой канатной дороги техническим заданием, однако в среднем они лежат в пределах 10 - 30 сек. Мощность приводного двигателя определяется по максимальному тяговому усилию на канате и скорости движения. При расчете мощности необходимо учитывать увеличение момента на валу за счет инерционных масс привода в переходных процессах. Скорость передвижения на промышленных канатных дорогах в среднем составляет 2 - 4 м / сек. [21]
Страницы: 1 2