Перегрузка - машина
Cтраница 2
Емкость тары должна исключать возможность перегрузки лрузоподъемной машины. [16]
Срезные предохранительные устройства предназначаются для предотвращения перегрузки машин и станков. С этой целью применяются срезающиеся штифты ( шпильки), пружинно-кулачковые и фрикционные муфты. Принцип действия предохранительных устройств со срезающимися штифтами состоит в следующем. Приводное усилие подается на шкив или шестерню через вал, на котором они крепятся посредством металлических шпилек. Если нагрузка превысит допустимую, то шпильки срезаются и шкив или шестерни начивают вращаться на валу вхолостую. [17]
Потери в обмотке якоря могут возрасти при перегрузке машины, а также при различного рода неисправностях в обмотке. [18]
Нарушение контактов и паек может произойти в результате больших перегрузок машины или механических воздействий, вызванных ее вибрацией. [19]
 |
Щеточный механизм машины постоянного тока. [20] |
Нарушение контактов и паек может произойти в результате больших перегрузок машины или механических воздействий, вызванных ее вибрацией. Повреждение подшипников наиболее часто происходит вследствие загрязнения их твердыми частицами, нарушения режимов смазки и в том случае, когда смазочные масла плохого качества или не соответствуют условиям работы электрической машины. [21]
Нарушение контактов и паек может произойти в результате больших перегрузок машины или механических воздействий, вызванных ее вибрацией. [22]
Гидропредохранитель, смонтированный с прессующей головке, исключает перегрузку машины и обеспечивает регулировку усилия прессования. Все основные механизмы защищены от попадания прессуемого порошка. [23]
Увеличение потерь в обмотке якоря может быть при перегрузке машины, а также при различного рода неисправностях в обмотке. [24]
При пуске, торможении, уменьшении скоростей, перегрузках машин и в других случаях, когда не могут быть созданы условия для жидкостного трения, возникает полужидкостное трение, при котором смазка неполностью разделяет трущиеся поверхности. В этом случае из-за отклонений формы, расположения и шероховатости поверхности и других погрешностей контакт сопрягаемых поверхностей деталей машин происходит по наиболее высоким вершинам неровностей поверхностей. [25]
При пуске, торможении, уменьшении скоростей, перегрузках машин и в других случаях, когда не могут быть созданы условия жидкостного трения, возникает полужидкостное трение, при котором смазка не полностью разделяет трущиеся поверхности. В этом случае вследствие отклонений формы, шероховатости поверхности и других погрешностей контакт сопрягаемых поверхностей деталей машин происходит по наиболее высоким вершинам неровностей поверхностей, что снижает эксплуатационные свойства деталей. [26]
При пуске, торможении, уменьшении скоростей, перегрузках машин и в других случаях, когда не могут быть созданы условия для жидкостного трения, возникает полужидкостное трение, при котором смазка не полностью разделяет трущиеся поверхности. В этом случае из-за отклонений формы, шероховатости поверхности и других погрешностей контакт сопрягаемых поверхностей деталей изделия происходит по наиболее высоким вершинам неровностей поверхностей. [27]
 |
Фрикционная передача цилиндрическими катками. [28] |
При такой силе прижатия катков возможно относительное проскальзывание даже при небольшой перегрузке машины. [29]
Сопротивление RB, включенное потенциометром, позволяет регулировать чувствительность аппарата к перегрузке машины. Диоды И2 исключают возможность протекания тока по обмотке Els ( E2) в обратном направлении, тем самым генератор предохраняется от резкого повышения напряжения на его зажимах и, следовательно, от перегрузки. [30]
Страницы: 1 2 3 4