Перегрузка - обмотка
Cтраница 2
В тех случаях, когда возможна передача энергии со стороны среднего на стороны высшего и низшего напряжений или, наоборот, на сторону среднего напряжения одновременно со сторон высшего и низшего напряжений, может перегружаться общая часть обмотки, даже когда токи с указанных сторон меньше номинальных. Со стороны среднего напряжения защита не устанавливается, так как ток этой стороны не характеризует перегрузку обмоток. [16]
При проверке чувствительности счетчиков рубильник Л размыкается. Реостат Р3 и один из реостатов Р или Р2 следует снабдить стопорами С дтя предотвращения возможности перегрузки обмоток реостатоз. [17]
Увеличение Д и соответствующее ему уменьшение Ф приводят к заметному уменьшению намагничивающего тока. При этом, однако, при Мст const растет ток / 2, что приводит к перегрузке током обмотки ротора, а при определенных условиях также и к перегрузке обмотки статора. [18]
Увеличение fx и соответствующее ему уменьшение Ф приводят к заметному уменьшению намагничивающего тока. При этом, однако, при УИСТ const растет ток / 2, что приводит к перегрузке током обмотки ротора, а при определенных условиях также и к перегрузке обмотки статора. [19]
Реактивную нагрузку переводят изменением возбуждения генераторов. Увеличивают возбуждение того генератора, на который переводят реактивную нагрузку, и уменьшают возбуждение того генератора реактивную нагрузку которого уменьшают, при этом следят за постоянством напряжения на главных шинах и за током возбуждения генераторов, не допуская перегрузки обмотки возбуждения. В случае необходимости одновременного перевода с одного генератора на другой как активной, так и реактивной нагрузок воздействуют на первичные двигатели и возбуждение обоих генераторов. [20]
Уменьшение освещенности рабочих мест влечет за собой снижение производительности труда и ухудшение его качества. Увеличивается число несчастных случаев на производстве. При понижении напряжения у асинхронных двигателей уменьшается кпд и происходит интенсивное старение изоляции, повышение приводит к перегрузке обмотки статора. [21]
Уменьшение освещенности рабочих мест влечет за собой снижение производительности труда и ухудшение его качества. Увеличивается число несчастных случаев на производстве. При понижении напряжения у асинхронных двигателей уменьшается КПД и происходит интенсивное старение изоляции, повышение приводит к перегрузке обмотки статора. [22]
При получении штапельного волокна это требование едва ли может быть выполнено. Если все же желательно перейти на этот простой способ дозировки, надо применять различные легко взаимозаменяемые диафрагмы, обеспечивающие необходимый расход жидкости. В магнитных вентилях сравнительно быстро разбивается седло, поэтому легко образуются неплотности. Кроме того, часто имеет место перегрузка обмоток магнита, в результате чего они перегреваются и сгорают. Причиной этого является необходимость держать вентиль открытым в течение сравнительно длительного времени, когда обмотка магнита находится под током, что связано с относительно небольшой площадью отверстия клапана вентиля. Увеличение диаметра клапана не представляется возможным, так как для таких вентилей интервал между моментом подачи импульса и полным закрыванием вентиля составляет 10 - 15 сек. За это время в трубу может попасть слишком большое количество расплава. [23]
При введенных параметрах на выходе модели получаем движение предельной системы. Ввод в модель дополнительных начальных условий в момент перехода к предельной системе в виде приращения скорости А У Дг / осуществляется следующим образом. При срабатывании реле Р2 замыкается контакт 5Р2 и в зависимости от фазы движения системы (7.68) в модель подается отрицательное или положительное приращение скорости. Фазочувствительным элементом по движению системы служит поляризованное реле РЗ, которое в момент перехода от начальной к предельной системе перебрасывает контакт 1РЗ в нужное положение. Контакт 4Р2 служит для защиты от перегрузки обмотки реле РЗ. [24]
 |
Вариант защиты напряжения нулевой последовательности повышающих трансформаторов, для которых возможен режим работы с разземленной нейтралью. [25] |
На трехобмоточных трансформаторах, имеющих двух - или трехстороннее питание, для обеспечения защиты каждой из обмоток в общем случае реле тока устанавливаются со всех трех сторон. На понижающих автотрансформатора:: с питанием только со стороны высшего напряжения ( ВН) защита должна устанавливаться со стороны низшего напряжения ( НН), как имеющей всегда меньшую мощность ( не превосходящую 1 - ном. Особые соотношения возникают ( § 9 - 1) для автотрансформаторов, когда возможна передача энергии со стороны среднего напряжения ( СН) на стороны ВН и НН или, наоборот, на сторону среднего напряжения одновременно со сторон ВН и НН. В этих случаях может перегружаться общая часть обмотки, даже когда токи сторон ВН и НН меньше номинальных. Со стороны СН защита может не устанавливаться, так как ток этой стороны не характеризует перегрузку обмоток. [26]
К первой относится мероприятие, связанное с оборудованием трансформаторов аппаратами защиты и различными предохранительными устройствами. Во вторую группу входят мероприятия, связанные с рациональным размещением трансформаторов и масляных выключателей, размещением соответствующего оборудования, а также планировкой помещения и открытых площадок и выбором средств тушения пожаров. На трансформаторах в общем случае должна предусматриваться релейная защита от повреждений и ненормальных режимов следующих видов: всех видов КЗ, включая и витковые, в обмотках и на выводах; замыканий внутри бака маслонаполненных трансформаторов, сопровождающихся выделением газа; междуфазных КЗ на ошиновках выводах ВН и НИ; замыканий на землю на ошиновках выводов ВН и НН; токов внешних КЗ; перегрузок обмоток; повышения напряжения на выводах; нарушений в системе охлаждения; возгорания ( пожара) масла. Специальные способы релейной защиты здесь не рассматриваются. К простейшим предохранительным устройствам относятся: газовое реле, выхлопная труба, приборы теплового контроля, плавкие предохранители. [27]
Различают перегрузки, определяемые графиком нагрузки, и аварийные, вызванные, например, внезапным отключением параллельно работавшего трансформатора. Во всех этих случаях перегрузка допустима в течение некоторого времени. Так, например, как известно, допускаются аварийные перегрузки, не ограничиваемые коэффициентом заполнения предшествующего графика, следующих значений: 30 % - в течение 3 ч, 60 % - 45 мин, 100 % - Ю мин. Для трехобмоточных трансформаторов перегрузки определяются номинальными мощностями обмоток. Для повышающего автотрансформатора не может без перегрузки общей части обмотки ( рассчитанной на типовую мощность, меньшую проходной, по которой рассчитывается остальная часть обмотки высшего напряжения) передаваться мощность со стороны высшего напряжения на сторону среднего, если на последнюю передается со стороны низшего напряжения типовая мощность. Поэтому в общем случае учитывается возможность перегрузок обмотки высшего напряжения, ее общей части и обмотки низшего напряжения. [28]
Страницы: 1 2