Тяговая зубчатая передача

Cтраница 1

Тяговые зубчатые передачи бывают прямозубые, применяемые на односторонних жестких и двусторонних упругих передачах, и косозубые, применяемые на жестких односторонних и двусторонних и в редких случаях на односторонних упругих передачах. [1]

Тяговые зубчатые передачи по сравнению с другими передачами работают в особенно тяжелых условиях. [2]

Тяговые зубчатые передачи предназначены для передачи вращающего момента тягового двигателя колесным парам. На электровозах применяются двусторонние и односторонние зубчатые передачи, а на моторных вагонах электросекций - односторонние. Тяговые зубчатые передачи гюдразде-ляются на упругие и жесткие. [3]

На существующих тяговых зубчатых передачах способы поверхностной закалки различные. [4]

Вращение якоря передается через тяговую зубчатую передачу колесной паре и тепловоз приводится в движение. Электродвигатели при помощи опорно-осевого подвешивания смонтированы на ведущих осях, которых на тепловозе шесть - по три на каждой тележке. [5]

Назначение - венцы ведомых колес тяговых зубчатых передач электропоездов, шестерни и другие улучшаемые детали. [6]

ТОСТ 8855 - 58 устанавливает для тяговых зубчатых передач электроподвижного железнодорожного состава и тепловозов сопряжение с увеличенным гарантированным зазором Ш, так как при повышенном боковом зазоре передача работает нормально, а при недостаточном боковом зазоре происходит нагревание, интенсивный износ и заклинивание зубьев. [7]

ГОСТ 8855 - 58 устанавливает для тяговых зубчатых передач электроподвижного железнодорожного состава и тепловозов сопряжение с увеличенным гарантированным зазором Ш, так как при повышенном боковом зазоре передача работает нормально, а при недостаточном боковом зазоре происходит нагревание, интенсивный износ и заклинивание зубьев. [8]

Статья содержит основные положения работы по улучшению геометрии тяговых зубчатых передач, результаты которой, связанные с устранением кромочного контакта и снижением динамических нагрузок, внедрены на Рижском вагоностроительном заводе. [9]

Основным мероприятием, повышающим эксплуатационную стойкость и долговечность зубьев тяговых зубчатых передач, является правильный выбор марок сталей для шестерен и венцов и термическая обработка их. Для повышения стойкости на смятие или сдвиг необходимо, чтобы рабочая поверхность зубьев имела высокую твердость, а сердцевина зубьев имела высокий предел усталости. [10]

Значение углов фланкирования в зависимости от класса точности изготовления и модуля. [11]

Здесь приведены только формулы, которые вызваны специфичностью расчета тяговых зубчатых передач. В каждом отдельном случае при пользовании формулами приводится ссылка с указанием названия литературного источника, страниц и номера таблицы или графика. [12]

Таким образом, основным мероприятием, направленным на снижение динамической нагрузки тяжелонагруженной скоростной тяговой зубчатой передачи является увеличение точности ее изготовления. [13]

В главе Подвеска и привод тяговых двигателей приведены основные данные приводов электровозов и тяговых зубчатых передач и расчетные формулы прямозубых тяговых передач, а также описан ряд конструкций приводов при опорно-рамном подвешивании тяговых двигателей и тяговых зубчатых передач электровозов и моторных вагонов. [14]

Крупнейшим заводом-изготовителем запасных частей является Люблинский литейно-механический, который специализируется на выпуске деталей поршневой группы тепловозного дизеля 2Д100, шестерен тяговых зубчатых передач локомотивов. Он же является главным поставщиком других основных запасных частей для железных дорог и заводов европейской части страны. [15]

Страницы: 1 2