Пятая передача
Cтраница 1
Пятая передача ( см. рис. 127, д) включается перемещением вперед этой же муфты син-хронизатора. При этом наружные зубья муфты входят в зацепление с внутренними зубьями ведущего вала, соединяя его непосредственно с ведомым валом ( прямая передача), промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. [1]
Пятая передача включается перемещением вперед каретки синхронизатора четвертой и пятой передач по шлицам вторичного вала до полного ее соединения с зубчатым венцом первичного вала. При этом крутящий момент от первичного вала через каретку синхронизатора непосредственно передается на вторичный вал. Задний ход включается перемещением каретки первой передачи и заднего хода по шлицам втулки первой передачи вперед до соединения ее с зубчатым венцом шестерни заднего хода, которая находится в зацеплении с блоком шестерен заднего хода. [2]
В пятиступенчатых коробках передач пятую передачу часто делают повышающей с передаточным числом, меньшим единицы. Наличие такой передачи улучшает топливную экономичность автомобиля и уменьшает износ деталей двигателя, так как появляется возможность снизить частоту вращения коленчатого вала при той же скорости движения автомобиля. [3]
Расхождение объясняется тем, что для пятой передачи в. Для повышения точности расчета необходимо уменьшить интервал ДМ. [4]
ЗИЛ-164А пятиступенчатая коробка передач ( рис. 90) имеет пятую передачу прямую. Шестерни 19, 18 и 15 ведомого вала находятся в постоянном зацеплении с шестернями 20, 17 и 14 промежуточного вала. Все эти шестерни, а также шестерня ведущего вала 3 и шестерня 21 постоянного зацепления промежуточного вала имеют косые зубья. [5]
Параметры эквивалентной динамической модели ( см. рис. 2.35) на пятой передаче приведены ниже. [6]
Пятиступенчатая коробка передач автомобилей КрАЗ - 257 ( рис. 68) имеет пятую передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой ( ускоряющей) передачи ведомый вал 12 вращается быстрее ведущего вала /; поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [7]
 |
Пневматический усилитель привода выключения сцепления. [8] |
Пятиступенчатая коробка передач автомобиля КрАЗ - 257 ( рис. 61) имеет пятую передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой ( ускоряющей) передачи ведомый вал 12 вращается быстрее ведущего вала /, поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [9]
На автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-164А пятиступенчатая коробка передач ( рис. 90, а) имеет пятую передачу прямую. Шестерни 3, 4 и / / ведомого вала находятся в постоянном зацеплении с шестернями 19, 18 и 16 промежуточного вала. Все эти шестерни, а также шестерня ведущего вала / и шестерня 21 постоянного зацепления промежуточного вала имеют косые зубья. [10]
На ведомом валу 16 шестерни со спиральными зубьями второй передачи / /, третьей передачи 9 и пятой передачи 8 установлены на подшипниках скольжения в виде гладких стальных втулок со специальной пропиткой и постоянно сцеплены с соответствующими шестернями на промежуточном валу. Они включаются посредством синхронизаторов инерционного типа. Синхронизатор 10 предназначен для включения второй и третьей передач, а синхронизатор 5 - для включения четвертой ( прямой) и пятой ( повышающей) передач. [11]
Трактор на холостом ходу обкатывайте следующим образом; 1ч - на четвертой передаче с редуктором; 1 ч-на пятой передаче с редуктором; 1 ч - на первой передаче без редуктора; 1 ч - на второй передаче без редуктора; 30 мин - на третьей передаче без редуктора; 30 мин - на передаче заднего хода с редуктором. [12]
Определим при той же скорости ( 35 км / ч) максимальную величину подъема, преодолеваемого автомобилем на пятой передаче. [13]
На рис. 8.12 представлены спектры вибраций в низкочастотной области до 3 кГц при скорости 60 км / час на пятой передаче и движении по булыжному покрытию в контрольной точке 9 на лонжероне кузова под виброопорой. [14]
Шестерню третьей передачи устанавливают на ведомый вал так, чтобы зазор между торцом ее ступицы и упорной шайбой, а также между торцом шестерни пятой передачи и кареткой четвертой и пятой передач был в пределах 0 1 - 0 8 мм. [15]
Страницы: 1 2