Пятая передача
Cтраница 2
Пятиступенчатая коробка передач автомобилей МАЗ-200, Урал-375 и КрАЗ - 219 ( рис. 88) имеет ускоряющую ( пятую) передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой передачи ведомый вал 12 вращается быстрее ведуще: го вала /; поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [16]
Пятиступенчатая коробка передач автомобилей МАЗ-200, Урал-375 и КрАЗ - 219 ( рис. 88) имеет ускоряющую ( пятую) передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой передачи ведомый вал 17 вращается быстрее ведущего вала /; поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [17]
 |
Синхронизатор коробки передач автомобиля ЯАЗ-210. [18] |
Пятиступенчатая коробка передач автомобиля ЯАЗ-210 ( рис. 82) имеет ускоряющую ( пятую) передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой передачи ведомый вал 17 вращается быстрее ведущего вала /; поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [19]
С этой целью в коробку передач ряда грузовых автомобилей, например ЗИЛ-164 и МАЗ-200, введена пятая, повышающая передача. Движение на пятой передаче осуществляется в тех случаях, когда двигатель может развить требуемое тяговое усилие на колесах за счет увеличения эффективного давления. Естественно, что при этом сокращается количество оборотов на единицу пути по сравнению с прямой ( четвертой) передачей. [20]
Четвертая передача прямая а пятая передача ускоряющая. Пары шестерен третьей и пятой передач находятся в постоянном зацеплении. Все шестерни постоянного зацепления имеют косые зубья. Шестерня пятой передачи на вторичном валу установлена свободно на бронзовой втулке, а шестерня третьей передачи - на игольчатом подшипнике. Включение третьей, четвертой и пятой передач осуществляется зубчатыми муфтами с внутренним зацеплением. [21]
Движение на низких передачах и больших оборотах всегда приводит к повышению расхода топлива. Наоборот, движение автомобилей ЗИС-150 и МАЗ-200 на ускоряющей пятой передаче дает до 20 % экономии топлива. Следовательно, движение на ускоряющей передаче должно использоваться всегда, когда это разрешают дорожные условия. [22]
На ведомом валу имеются два синхронизатора 10 и 4 для включения второй, третьей, четвертой и пятой передач. При перемещении синхронизатора 4 вперед обеспечивается четвертая передача соединением ведущего и ведомого валов между собой, а пятая передача включается при перемещении синхронизатора 4 назад. [23]
Если при этом в гористой местности разрывы между первой и второй передачами будут слишком велики, то можно включить в разрыв еще одну передачу, а также дать дополнительную передачу. Для быстрого троганин с места в этой пятиступенчатой коробке передач использовалась бы вторая передача, а четвертая - как промежуточная к прямой пятой передаче. [24]
Первая передача включается при перемещении зубчатого колеса 16 вперед до зацепления его с колесом 25 на промежуточном валу; при этом вращение через зубчатые колеса 25 и 16 передается ведомому валу. Вторая и третья передачи включаются при перемещении синхронизатора 13 соответственно назад и вперед. При включении пятой передачи ( прямой) между собой соединяются ведущий и ведомый валы. [25]
На шлицах дополнительного вала 47 установлены три шестерни: шестерня 79 постоянного зацепления, блок 78 шестерен пятой и шестой передач и шестерня 77 седьмой передачи. Шестерня 79, закрепленная на валу стопорным кольцом, находится в постоянном зацеплении с шестерней 71 вала заднего хода, благодаря чему вращается дополнительный вал, когда вращается первичный вал и вал заднего хода. При перемещении блока шестерен пятой и шестой передач вперед его меньший венец войдет в зацепление с шестерней 4, будет включена пятая передача, а при перемещении назад его большой венец войдет в зацепление с меньшим венцом блока 45, будет включена шестая передача. Седьмая передача будет включена, когда шестерня 77 войдет в зацепление с шестерней 44 седьмой передачи вторичного вала. Для облегче-чения включения передач торцы зубьев шестерен со стороны ввода их в зацепление закруглены. [26]
Четвертая передача прямая а пятая передача ускоряющая. Пары шестерен третьей и пятой передач находятся в постоянном зацеплении. Все шестерни постоянного зацепления имеют косые зубья. Шестерня пятой передачи на вторичном валу установлена свободно на бронзовой втулке, а шестерня третьей передачи - на игольчатом подшипнике. Включение третьей, четвертой и пятой передач осуществляется зубчатыми муфтами с внутренним зацеплением. [27]
Каретка синхронизатора по наружному диаметру обработана в виде кольца, которым она входит в прорези лапок вилки переключения передач. Перпендикулярно глухим отверстиям просверлены по окружности кольца восемь отверстий для установки блокирующих пальцев, причем оси этих отверстий пересекаются. Отверстия под блокирующие пальцы с обеих сторон имеют фаски с углом, соответствующим углу фасок блокирующих пальцев. Каретка имеет внутренние и наружные зубчатые венцы. Внутренние шлицы, выполненные в виде двух венцов, предназначены для перемещения каретки по вторичному валу. Кроме того, эти венцы в комплексе с четырьмя венцами вторичного вала при включении четвертой или пятой передачи образуют замок, предотвращающий от самовыключения передачи на ходу автомобиля. [28]
Страницы: 1 2