Четвертая передача

Cтраница 3

Включение четвертой передачи производится перемещением каретки синхронизатора четвертой и пятой передач по шлицам вторичного вала назад до входа ее в зацепление с зубчатым венцом шестерни четвертой передачи вторичного вала. [31]

При подобной же конструкции, но при другой схеме зацепления шестерен третья передача может быть выполнена прямой ( шестерня с сцепляется с шестерней d), а четвертая передача - ускоряющей ( крутящий момент передается через шестерни а - е - h - d), причем в этом случае, кроме того, упрощается сам процесс переключения передач. При валах коробки передач, расположенных параллельно оси мотоцикла, система первичного и промежуточного валов до сих пор не нашла применения. [32]

Шум, обнаруженный при первом испытании и не повторившийся при последующих испытаниях, исходит от редуктора; для подтверждения следует вывесить автомобиль, запустить двигатель и включить четвертую передачу. При этом можно убедиться, что шум действительно исходит от редуктора, а не от других узлов, например, подвески или кузова. [33]

Все передачи переднего хода современных легковых автомобилей, как правило, синхронизированы, однако, если необходимо резко уменьшить скорость за счет тормозного эффекта двигателя, например переключения с четвертой передачи на вторую, следует осуществлять прием выравнивания частоты вращения зубчатых колес включаемой передачи. Для этого необходимо последовательно: быстро отпустить педаль акселератора, выжать педаль сцепления, выключить четвертую передачу, отпустить педаль сцепления и резко нажать на педаль акселератора, тем самым резко увеличив частоту вращения коленчатого вала двигателя при выключенной передаче. Затем вновь так же быстро надо выжать педаль сцепления, включить вторую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. [34]

Четвертая передача прямая а пятая передача ускоряющая. Пары шестерен третьей и пятой передач находятся в постоянном зацеплении. Все шестерни постоянного зацепления имеют косые зубья. Шестерня пятой передачи на вторичном валу установлена свободно на бронзовой втулке, а шестерня третьей передачи - на игольчатом подшипнике. Включение третьей, четвертой и пятой передач осуществляется зубчатыми муфтами с внутренним зацеплением. [35]

Автомобиль ГАЗ-53А, двигаясь на третьей передаче, скорость движения 30 км / ч развивает при числе оборотов двигателя 2050 об / мин. На четвертой передаче для движения со скоростью 30 км / ч двигатель должен развивать всего 1200 об / мин. Теперь представим, что переключение передачи с третьей на четвертую происходит при числе оборотов двигателя большем, чем 1200 об / мин, например, при 2000 об / мин. [36]

Наиболее трудно переключать передачи с больших скоростей на меньшие, так как это требует определенных навыков. Переключение с четвертой передачи на третью выполняется плавным переводом рычага. Переключение передачи с третьей скорости на вторую и со второй на первую необходимо производить с учетом скорости движения автомобиля, применяя двойное выключение сцепления с промежуточным повышением чисел оборотов двигателя следующим способом: выжать педаль сцепления, поставить рычаг в нейтральное положение, отпустив педаль; увеличить числа оборотов двигателя, затем снова быстро выжать педаль и поставить рычаг в положение включаемой передачи, после чего плавно отпустить педаль. Переключение с третьей на вторую и особенно со второй на первую передачу без промежуточного повышения чисел оборотов двигателя недопустимо. Степень увеличения чисел оборотов двигателя при двойном выключении сцепления определяется практически, в зависимости от скорости движения автомобиля, по легкости включения и отсутствию скрежета включаемых шестерен. Переключать передачу со второй скорости на первую желательно при полной остановке автомобиля; задний ход включать только после полной остановки. Не допускается включение сцепления при неполностью включенных передачах. [37]

Если включена третья передача, то крутящий момент передается через зубчатое колесо 11, муфту 9 и ступицу 10 синхронизатора третьей и четвертой передач. При включении четвертой передачи ( прямой) синхронизатор третьей и четвертой передач непосредственно соединяет ведущий и ведомый валы. [38]

Стенд для сборки коробки передач.| Клиновая оправка для. [39]

При соединении удлинителя, собранного с ведомым валом, придерживают рукой муфту переднего синхронизатора и направляют шейку ведомого вала в гнездо игольчатого подшипника ведущего вала. При этом блокирующее кольцо четвертой передачи следует прилепить к густо смазанной солидолом ступице, следя за тем, чтобы сухари синхронизатора вошли в пазы кольца. [40]

График изменения параметров системы. [41]

По результатам обработки осциллограмм составлены графики изменения параметров работы системы аварийной остановки лебедки. Графики изменения параметров при четвертой передаче лебедки представлены на рис. 6 ( поз. [42]

На ведомом валу имеются два синхронизатора 10 и 4 для включения второй, третьей, четвертой и пятой передач. При перемещении синхронизатора 4 вперед обеспечивается четвертая передача соединением ведущего и ведомого валов между собой, а пятая передача включается при перемещении синхронизатора 4 назад. [43]

Коробка передач ( см.) применяется четырех - или пятискоростная. Пятая повышающая передача в пятискорост-ных коробках, имеющих четвертую передачу прямую, служит для езды порожняком на высоких скоростях, когда двигатель идет ненагруженным. Постоянное зацепление и смежная с ней передача в современных коробках передач в большинстве случаев осуществляется бесшумными спиральными шестернями. [44]

Шестерни первой передачи, заднего хода и второй передачи выполнены заодно с валом, шестерни третьей передачи 5, четвертой передачи 6 и привода промежуточного вала 9 напрессованы на вал и дополнительно зафиксированы сегментными шпонками. Шестерня третьей передачи 5 напрессована до упора в торец вала, шестерня четвертой передачи 6 упирается в торец шестерни третьей передачи, между шестернями четвертой передачи и привода промежуточного вала 9 установлена распорная втулка. [45]

Страницы: 1 2 3 4