Жесткая передача

Cтраница 2

В группе механических бесступенчатых передач следует различать два вида конструкций: фрикционные бесступенчатые передачи и жесткие передачи. Первые условимся называть передачами с гибким звеном, вторые - с жестким звеном. [16]

Вращательное движение в машинах и механизмах передается посредством гибких передач - ременных, цепных и через жесткие передачи - фрикционные, зубчатые. В ременных и фрикционных передачах используются силы трения, а в зубчатых и цепных - непосредственное механическое зацепление элементов передачи. Каждая из передач имеет ведущее звено, сообщающее движение, и ведомые звенья, через которые движение передается от данного механизма к другому, связанному с ним. [17]

На всех крутильных машинах применяют гибкую передачу к веретенам, хотя в некоторых случаях уже начинают устанавливать жесткие передачи или индивидуальные электродвигатели. [19]

Для точности позиционирования используются высокомоментные электродвигатели постоянного тока, которые соединяют непосредственно с винтом подач через бесшпоночные соединения, образуя жесткую передачу без кинематической цепи. Также используются электродвигатели, мощность которых в комплекте с гидроусилителями моментов служит для управления более мощными приводами и другие устройства. [20]

Механической централизацией называется совокупность устройств для централизованного управления стрелками и семафорами посредством стрелочных и сигнальных рычагов, связанных со стрелками и семафорами гибкой или жесткой передачей. [21]

При полужестких подвесках возмущающее воздействие от наезда на неровности сглаживается благодаря деформации упругих элементов в передней части ходовой системы, в результате чего уменьшается частота колебаний остова и только при съезде с неровностей ( подвергшихся сильной деформации) наблюдается жесткая передача возмущений. [22]

Ось колесной п торце ( б. [23]

Двусторонняя косозубая жесткая зубчатая передача установлена на всех сериях электровозов отечественного производства, за исключением электровозов ВЛ19 и некоторых электровозов ВЛ22М, где применена двусторонняя прямозубая упругая передача. Односторонняя прямозубая жесткая передача используется на моторвагонных секциях. [24]

По принципу действия жесткие бесступенчатые передачи можно разделить на статические и инерционные. Работа инерционных жестких передач в отличие от статических основана на использовании сил инерции движущихся деталей, специально для этого предназначенных. [25]

В случае блокирования жесткой передачи нескольких асинхронных двигателей для передачи их мощности на общий вал происходит их неравномерная нагрузка при одинаковой частоте вращения. Блокирование жесткой передачи синхронных двигателей в буровых установках не применяют, так как один из двигателей всегда будет перегружаться. [26]

Зубчатое колесо электровоза с упругой передачей.| Шестерня прямозубой передачи. [27]

Основными запасными частями зубчатой передачи являются: зубчатые колеса, шестерни тягового электродвигателя, пружинные пакеты и кожуха зубчатой передачи. Зубчатые колеса при жесткой передаче по конструкции бывают составными или цельными. Составное зубчатое колесо имеет неразъемный венец, жестко соединенный с центром. Центр зубчатого колеса отливают из стали марки 25ЛП, содержащей 0 22 - 0 3 % углерода. [28]

Вращение от электродвигателя к редуктору передается с помощью клиноременной или цепной передачи либо через муфту. Цепная передача и муфта осуществляют более жесткую передачу вращения, но передают на рабочие органы машины все вибрации привода и разрушаются при перегрузках двигателя, срабатывая как предохранительный элемент. [29]

Коиандоконтроллер кулачкового типа. [30]

Страницы: 1 2 3