Гидрообъемная передача

Cтраница 1

Схема гидродинамической передачи.| Гидравлический трансформатор. [1]

Гидрообъемные передачи могут быть не только с шестеренчатыми насосами, как это показано на рис. 2.1 и 2.2, но и с поршневыми и лопастными насосами. Давление рабочей жидкости в машинах для строительства трубопроводов достигает 28 - 30 МПа, температура рабочей жидкости может колебаться от 233 до 363 К. [2]

Гидрообъемная передача отвечает этим требованиям. Она является непрерывно регулируемой и хотя не автоматическая по принципу своего действия, но легко автоматизируется с помощью дополнительного автомата. [3]

В гидрообъемных передачах происходит двойное преобразование энергии: первый раз механическая энергия первичного двигателя преобразуется насосом в энергию движения рабочей жидкости, второй раз последняя преобразуется гидродвигателем в механическую энергию движения рабочего органа или другого исполнительного механизма. [4]

В гидрообъемных передачах, вероятно, можно применять те же масла, что и в современных гидротрансформаторах. В недавно опубликованных статьях, - посвященных гидрообъемным трансмиссиям транспортных машин, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья, а также установленных на легковых автомобилях английского производства, много внимания уделено применению смазочных масел. Заводы, выпускающие эти передачи, располагают полной информацией о требованиях, предъявляемых передачами к смазочным маслам. [5]

В гидрообъемных передачах реализуется давление жидкости при невысоких скоростях ее движения. Давление может достигать 200 атм и более. В гидродинамических передачах преимущественно используется кинетическая энергия жидкости при больших скоростях; скорость ее движения достигает 80 м / сек. [6]

В гидрообъемных передачах геометрические и силовые связи устанавливаются замкнутым объемом рабочей жидкости, расположенной в напорной магистрали между насосом и гидродвигателем. В насосе механическая энергия приводного двигателя преобразуется в гидравлическую энергию рабочей жидкости, которая затем переходит в механическую энергию гидродвигателя и расходуется на преодоление внешнего сопротивления. [7]

В гидрообъемных передачах автомобилей, в частности в гидроусилителях рулей, используют масло марки Р, выпускаемое по тем же ТУ, что и масло марки А. Применяют в качестве всесезонного в умеренной климатической зоне. [8]

Сложность создания гидрообъемных передач вызвана большими требованиями, предъявляемыми к ним. [9]

Интерес к гидрообъемным передачам не случаен: в сравнении с другими видами передач они способствуют значительному повышению производительности и экономичности машины. [10]

Институтом ВНИИГИДРОПРИВОД спроектирована гидрообъемная передача для колесного трактора-тягача Т-125, выпускаемого Харьковским тракторным заводом. [11]

Конструкция аксиально-поршневого нерегулируемого. [12]

Для обеспечения нормальной работы гидрообъемных передач применяются жидкости, удовлетворяющие требованиям, предъявляемым к ним как к рабочему телу, так и как к смазочному материалу. [13]

На изготовленных машинах с гидрообъемными передачами в большинстве случаев применяются радиально-поршневые гидродвигатели с кривошипно-шатунным ( эксцентриковым) механизмом. Эти гидродвигатели являются наиболее простыми в конструктивном и технологическом отношениях, что, очевидно, послужило одним из основных критериев для ряда иностранных фирм, выпускающих промышленные образцы гидродвигателей данного типа. [14]

Масло марки А используют для гидрообъемных передач и гидроусилителей руля. Это маловязкое малосернистое масло типа веретенного АУ, содержащее антиокислительную, противоизносную, диспергирующую и антипенную присадки. [15]

Страницы: 1 2 3 4