Cтраница 3
В системах управления и в маломощных приводах дорожных машин широко применяются гидрообъемные передачи. Их используют также в машинах, на циклично работающих приводах, имеющих сложную пространственную кинематику движения. [31]
При анализе действующих усилий и закономерностей перемещения рабочих органов машин, приводимых гидрообъемными передачами, составляют уравнение движения гидромотора, поворотника или гидроцилиндра. Для этого используют условие неразрывности потока, в соответствии с которым объемный расход насоса QCl расходуется на компенсацию объемного расхода гидродвигателя Qr2, утечек Qy и упругого объемного расхода 3Д, обусловленного сжимаемостью рабочей жидкости и податливостью трубопроводов. [32]
Рассмотрим конструктивные схемы и конструкции насосов и гидродвигателей, работоспособность которых проверена в гидрообъемных передачах машин различных назначений. [33]
Это обстоятельство позволяет сделать вывод о перспективности золотникового распределения в насосах и гидродвигателях для гидрообъемных передач к транспортным машинам. [34]
Давление повышается до 15 МПа ( 150 кгс / см2), а в гидрообъемных передачах - до 40 МПа ( 400 кгс / см2), скорости скольжения достигают 20 м / с. При таких высоких давлении и температуре масла окисляются, соприкасаются с цветными и черными металлами, различными материалами уплотнений и шлангов. [35]
Спроектированный в 1962 г. Институтом горного дела ( ИГД) рудничный конденсаторный электровоз на 10 т с гидрообъемной передачей самый удачный. Наличие гидропередачи дает два основных преимущества: обеспечивается плавное регулирование скорости электровоза при постоянной скорости КД; при пуске тормозной момент незначителен. В этих условиях применение КД является весьма перспективным. Однако и этот КД не дал нужных показателей, так как не были учтены его особенности. [36]
ДФ-11, 0 4 % ПМА Д и 0 005 % ПМС-200А; Р - для гидроусилителя руля и гидрообъемных передач - веретенное Ау с присадками: - 2 5 % MACK, 2 0 % ДФ-11 и 0 005 % ПМС-200А. [37]
В книге рассмотрены общие схемы гидрообъемных ( гидростатических) передач и способы регулирования гидростатического трансформатора, дан анализ потерь энергии в гидрообъемных передачах. Сформулированы общие требования, предъявляемые к силовым передачам транспортных и тяговых машин. Приведенные методы расчета различных схем гидрообъемных силовых передач широко проиллюстрированы числовыми примерами. [38]
В настоящей работе рассмотрены стенды, оборудование и аппаратура, применяемые при испытаниях, изложена методика стендовых, заводских и промышленных испытаний гидродинамических и гидрообъемных передач. Особое внимание обращено на стенды и методику исследования динамических свойств гидромашин. Исследованию амплитудно-частотных характеристик до последнего времени уделяется мало внимания. Между тем при увеличении мощности машин и их динамической напряженности амплитудно-частотные характеристики привода позволяют с высокой точностью произвести динамический расчет машин с гидроприводом и тем самым значительно сократить расходы при ее освоении. Кроме того, амплитудно-частотные характеристики привода необходимы при разработке автоматических систем управления машинами. [39]
На базе индустриального масла с антиокислитсльной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадками изготавливают масло МГЕ-46В ( ТУ 38 001347 - 83), которое предназначено для использования в гидрообъемных передачах комбайнов, а в перспективе и тракторов. [40]
Этот механизм имеет преимущество, заключающееся в том, что косые пазы можно выполнить профилированными, обеспечивающими закон постоянной мощности, что имеет существенное значение для насосов, применяемых в гидрообъемных передачах транспортных машин. [41]
Масла для гидросистем автомобилей, ТУ 38 - 1 - 110 - 67, вырабатывают двух марок: А - для гидротрансформаторов и автоматических коробок; Р - для гидроусилителя руля и гидрообъемных передач. В состав масла марки А входит нефтяная основа селективной очистки ( анилиновая точка не ниже 96 С) вязкостью 11 - Г4 ест при 50 С, температурой вспышки не ниже 175 С, температурой застывания не выше - 28 С, загустителем - 3 %, полиизобутилена, молекулярного веса 10 000 и присадками: 2 5 % MACK, 2 % ДФ-11, 0 4 % ПМК Д и 0 005 % ПМС-200А. [42]
Значительный интерес представляет золотниковое распределение, которое позволяет работать на высоких давлениях ( фирма Ехсеп га изготовляет насосы с этим видом распределения на давление более 300 атм), дает обратимость машины и слабо реагирует на загрязнение масла, что очень важно для гидрообъемных передач транспортных машин. [43]
Гидравлическая система определенной машины может включать гидростатические ( объемные) и гидродинамические передачи. В гидрообъемных передачах исполнительному механизму передается возвратно-поступательное или вращательное движение за счет гидростатического напора жидкости. Гидрообъемные передачи также применяются в системах управления отдельными механизмами. Объемная гидропередача состоит из объемного насоса, объемного гидравлического двигателя, резервуара для рабочей жидкости и магистральных трубопроводов. В гидродинамических передачах энергия от ведущего вала к ведомому передается за счет скоростного напора циркулирующей рабочей жидкости. Гидродинамическая передача состоит из центробежного насоса и гидротурбины, сближенных таким образом, что их колеса образуют полость, заполняемую рабочей жидкостью. [44]
Уменьшение габарита гидрообъемной передачи возможно за счет повышения ее расчетного давления. [45]