Зубчатая цилиндрическая передача

Cтраница 4

Реверсивный и распределительный механизмы могут быть объединены в одном корпусе в один реверсивно-распределительный механизм. В таком механизме ведомые валы реверсируются двусторонней конической передачей и муфтами, а крутящий момент распределяется между рабочими механизмами зубчатыми цилиндрическими передачами и муфтами. [46]

Плотное зацепление - - зацепление не имеющее бокового зазора. ГОСТ 1643 - 56 на зубчатые цилиндрические передачи и допуски предусматривает 12 степеней точности: 1-я степень - наиболее точная, 12-я - наименее точная. Для степеней точности 1; 2 и 12 допуски и величины отклонений не предусмотрены. Независимо от степеней точности устанавливаются нормы бокового зазора, зависящие от вида сопряжения зубчатых колес. Для каждой степени точности установлены нормы точности и проверки, которые предусматривают кинематическую точность колеса, плавность его работы, величину контакта зубьев колеса ( пятно контакта) и боковой зазор зубьев колеса. [47]

Кинематическая схема привода ходовой тележки крана ККС-10. [48]

В отличие от крана КК-6 здесь использован вертикальный редуктор ВК-475, закрепленный болтами на вертикальной плоскости консольно приваренного к раме кронштейна, усиленного ребрами жесткости. Вращение от редуктора на ходовое колесо передается посредством дополнительной зубчатой цилиндрической передачи. [49]

Нижние ролики 5 приводные и закреплены на ва-лх 6 посредством шпоночного соединения. Каждый вал расположен в двух глухих подшипниках, выполненных непосредственно в корпусе станины. Привод осуществляется от реверсивного электродвигателя 7 через две пары зубчатых цилиндрических передач 8 и 9 и распределительные шестерни 10, расположенные внутри станины. Промежуточные распределшельные шестерни сидят йа осях 11 свободно. [50]

Сверлилка имеет комбинированный грудной и винтовой упор. Он состоит из винта, на котором укреплены литая алюминиевая крестовина для вращения винта и съемный грудной упор. Шпиндель с внутренним конусом Морзе № 2 получает вращение от вала ротора двигателя посредством зубчатой цилиндрической передачи. Смазка зубчатой передачи обеспечивается запасом, находящимся в коробке редуктора. Для охлаждения двигателя во время его работы служит вентилятор, насаженный на вал ротора. Снижение числа оборотов шпинделя до 300 об / мин, достигается при помощи редуктора. [51]

Таблица параметров по форме и содержанию при изображении передач не стандартизована. Располагается она на любом свободном месте поля чертежа ниже изображения. В приведенном примере ( рекомендуемом для учебных чертежей) таблица параметров содержит следующие сведения: модуль т, число зубьев г, передаточное число w, исходный контур по ГОСТ 13755 - 68, диаметры начальных окружностей dw, диаметры валов dB и размеры шпонок. Все эти данные и сам чертеж полностью характеризуют зубчатую цилиндрическую передачу. [52]

В быстроходных передачах величина пятна контакта должна занимать не менее 70 - 80 % рабочей длины зуба. Суммарную величину ошибки, влияющую на взаимное расположение профилей, проверяют по отпечатку краски после установки зубчатых колес в узле. Для этого зубья ведущего колеса покрывают тончайшим слоем краски и сообщают колесам несколько оборотов в сторону рабочего вращения. Нормальная работа зубчатой цилиндрической передачи будет достигнута, когда пятна касания расположатся растянутым овалом посередине рабочей поверхности зубьев. [53]

Плунжеры насоса направляются грундбуксами и уплотняются манжетами, помещенными в цилиндрах. Плунжер с крейцкопфом соединен посредством штока с шаровой головкой. Шток в станине уплотняется резиновым сальником, который подтягивается нажимной гайкой. Крейцкопфы изготовлены из стали, рабочая поверхность которых обработана токами высокой частоты. В качестве направляющих крейцкопфа используются сменные чугунные накладки, которые крепятся к станине. Даждый крейцкопф сое-дин н с малой головкой шатуна, в которую запрессован игольчатый подшипник. Шатуны выполнены из стального литья и имеют тавровое сечение, мотылевые головки их смонтированы на радиальных роликоподшипниках. Коленчатый вал является двухопорным и имеет сборную конструкцию, выполненную из полого вала в сборе с двумя зубчатыми колесами, отлитыми вместе с эксцентриками. Трансмиссионный вал с ведущими шестернями установлен на двух радиальных роликоподшипниках в нижней части станины. Вращение от коленчатого к трансмиссионному валу передается зубчатой цилиндрической передачей с косыми зубьями. [54]

Страницы: 1 2 3 4