Самотормозящая червячная передача

Cтраница 3

Колон-ковый электропривод для дистанционного управления задвижками с ручным приводом при расположении ручной задвижкл. [31]

Колонка с ручным приводом для управления затворами поворотными дисковыми ( рис. 1.26) предназначена для открытия и закрытия диска затвора путем поворота его вокруг оси вращения. При открытом положении диска затвора колонка не должна допускать самопроизвольного поворота, для чего она снабжена самотормозящей червячной передачей. Колонка рассчитана на момент кручения MKj 10000 кгс-см. [32]

Литейные ковши, независимо от их емкости, должны наполняться металлом не более 7 / 8 высоты ковша для того, чтобы при перемещении металл не расплескивался. Ковши емкостью свыше 0 5 т, транспортируемые кранами на тележках или подвесным на жестком рельсе подъемным механизмом, должны быть снабжены механизмами для наклона и поворачивания с самотормозящей червячной передачей. [33]

Люлька ( рис. 15) состоит из приводной самотормозящей червячной двухбарабанной лебедки 4, сварной металлической рамы с настилом из досок и перилами 3, блоков 2 с рабочим тросом. Лебедка 4 приводится в действие электродвигателем 5 при помощи муфты с промежуточной текстолитовой шайбой. Самотормозящая червячная передача смонтирована на конических роликовых подшипниках и работает в масляной ванне. На концах вала 9 червячной шестерни консольно закреплены два барабана 6 лебедки. Барабаны вмещают до 32 - 34 м троеа диаметром 5 2 мм. В целях безопасности на валу червячной передачи смонтирован дополнительный ленточный тормоз 8, который постоянно замкнут под действием груза. Подъем и опускание люльки возможны только после освобождения тормоза подъемом тормозного рычага. Кроме того, непосредственно к боковой стенке грузового барабана жестко прикреплен храповик 7, замкнутый собачкой. При подъеме люльки собачка скользит по храповику. По окончании подъема люлька удерживается самотормозящей червячной передачей с храповым устройством и ленточным тормозом. Перед опусканием люльки собачку храповика выключают специальной рукояткой. При остановке люльки храповик вновь включается. [34]

В случае применения в механизме подъема самотормозящей червячной передачи по правилам Госгортехнадзора обязательна установка тормоза. Это обусловлено тем, что в процессе работы червячная пара изнашивается и теряет свойства самоторможения. Кроме того, в самотормозящей червячной передаче возможна поломка червячного вала за счет инерционных сил в процессе торможения. [35]

Механизмы поворота платформы полноповоротных машин. [36]

Механизмы поворота платформы полноповоротных машин включают реверсивный двигатель и редуктор с шестерней на выходном валу, которая входит в зацепление с неподвижным зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Для удержания платформы при стоящей на уклоне машине и при действии на машину поворачивающей ветровой нагрузки, а также для остановки платформы в заданном положении в механизм поворота включается тормоз. Если торможение обеспечивается использованием свойств передачи ( самотормозящая червячная передача) или двигателя ( гидромотор), то тормоз не устанавливают. Чтобы избежать поломки машины при упоре рабочего оборудования в препятствие во время поворота, между двигателем и редукто-ром устанавливается предохранительная муфта. [37]

Механизм вращения полноповоротных подъемников включают в себя реверсивный двигатель и редуктор с шестерней на выходном валу, которая входит в зацепление с неподвижным зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Для удержания платформы при стоящей на уклоне машине и при действии на машину поворачивающей ветровой нагрузки, а также для остановки платформы в заданном положении в механизм поворота включается тормоз. Если торможение обеспечивается использованием свойств передачи ( самотормозящая червячная передача) или двигателя ( гидромотор), то тормоз не нужен. Чтобы избежать поломки машины при упоре рабочего оборудования в препятствие во время поворота, между двигателем и редуктором устанавливают предохранительную муфту. Шестерня 8 сидит на общем валу с шестерней 6 и передает ей вращение. Шестерня 6, обкатывая при своем вращении шестерню 5 поворотного круга, поворачивает платформу. [38]

Разливку металла следует производить только в тщательно просушенных и хорошо прогретых ковшах. Крановые ковши должны иметь предохранительные откидные вилки; центр тяжести ковша в наполненном состоянии должен быть несколько ниже оси вращения, но не более чем на 50 мм. Ковши емкостью 0 5 - 1 5 m должны быть снабжены самотормозящей червячной передачей, а при большей емкости и механическим приводом для поворачивания. Исправность действия привода должна проверяться перед наполнением ковша. [39]

Подъемные механизмы всех современных машин независимо от их типа и назначения построены по одной принципиальной схеме, включающей в себя систему подвески груза, барабан или звездочки, передаточный механизм и тормоз. В большинстве машин подъем груза осуществляется при помощи гибкого органа, наматываемого на барабан. В качестве передаточного механизма наиболее часто используют редукторы с цилиндрическими шестернями. В случаях применения в механизме подъема самотормозящей червячной передачи последняя не может служить согласно Правилам Госгортех-надзора заменой тормозного устройства, так как по мере износа Червячная передача теряет свойства самоторможения. [40]

Подъемные механизмы всех современных кранов построены по одной принципиальной схеме, включающей в себя систему подвески груза, барабан или звездочки, передаточный механизм, силовую установку - двигатель и тормоз. Подъем груза осуществляется обычно гибким органом, наматываемым на барабан или огибающим звездочку. В качестве передаточного механизма наиболее часто используют редукторы с цилиндрическими колесами. В случаях применения в механизме подъема самотормозящей червячной передачи последняя не может служить согласно Правилам Госгортехнадзора заменой тормозного устройства, так как по мере износа червячная передача теряет свойства самоторможения. [41]

Тормоз должен быть установлен на кинематическом звене механизма, жестко связанном с барабаном зубчатыми или червячными передачами. Для уменьшения тормозного момента и размеров тормоза его обычно устанавливают на приводном валу механизма или как можно ближе к приводному валу. В этом случае тормоз работает с минимальным моментом от веса груза. Тормозная полумуфта должна находиться на валу редуктора, так как при этом упругие элементы муфты во время торможения освобождаются от действия грузового момента и срок службы их увеличивается. Самотормозящие червячные передачи в механизме подъема не заменяют тормоза, так как по мере износа червячная пара теряет свойства самоторможения. [42]

Тормоз устанавливают на кинематическом звене механизма, жестко связанном с барабаном зубчатыми или червячными передачами. Для уменьшения тормозного момента и размеров тормоза его обычно размещают на приводном валу механизма или как можно ближе к нему. В качестве тормозного шкива часто используют одну из половин муфты, соединяющей вал двигателя с входным валом редуктора ( см. гл. Тормозная полумуфта должна находиться на валу редуктора, так как при этом на ее упругие элементы во время торможения не действует грузовой момент, в результате чего срок службы их увеличивается. Самотормозящие червячные передачи в механизме подъема не заменяют тормоза, так как по мере изнашивания червячная пара теряет свойства самоторможения. [43]

При каком соотношении углов подъема резьбы и трения передача винт - гайка обладает свойством самоторможения. В каких случаях целесообразно применение червячной передачи. Как определяется передаточное число червячной передачи. Из каких соображений выбирают число витков червяка и число зубьев червячного колеса. Какие преимущества и недостатки имеют червячные передачи по сравнению с зубчатыми. Почему открытые червячные передачи в отличие от зубчатых рассчитывают на контактную выносливость. При каком соотношении углов Y и р червячная передача является самотормозящей. Что известно о КПД самотормозящей червячной передачи. По каким формулам вычисляют силы, действующие в зацеплении червячной передачи. [44]

Страницы: 1 2 3