Cтраница 3
Гипоидные передачи характеризуются высокими удельными нагрузками ( до 4000МПа по Герцу) в зоне контакта зубъев. Для смазки этих передач применяют специальные трансмиссионные масла, называемые гипоидными. Удельные нагрузки на зубья остальных передач значительно меньше, поэтому и требования к противо-износным качествам масел для этих передач не такие высокие. [31]
Чтобы определить значения я и б, входящие в эти уравнения, на оси абсцисс берется ряд точек и через них проводятся вертикали до пересечения с кривой буксования б в верхней части графика и кривой оборотов п, соответствующей рассматриваемой передаче, в нижней части графика. Аналогично строятся кривые действительных скоростей на остальных передачах. [32]
Такие коробки передач удобны, например, при заднем расположении двигателя. По аналогичному принципу было ранее выполнено устройство для облегчения переключения передач в пятиступенчатой коробке передач May bach ( фиг. Эта коробка представляет собой сочетание двух переключаемых агрегатов, содержащих кулачковые муфты, с обычным шестеренчатым приводом для первой понижающей передачи и заднего хода, которые обслуживались с помощью переключающего рычага, а остальные передачи - рычагом на рулевой колонке за счет использования вакуума во впускном патрубке двигателя ( фиг. [33]
Передаточным числом пары шестерен называется отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. Для определения общего передаточного числа нескольких пар шестерен передаточные числа всех этих пар надо перемножить. На прямой передаче передаточное число в коробке равно единице, так как крутящий момент передается непосредственно от ведущего вала к ведомому и, следовательно, не изменяется. На всех остальных передачах крутящий момент на карданном валу равен крутящему моменту двигателя, умноженному на передаточное число коробки передач. [34]
Автомобильные коробки передач ( рис. 10) выполняются трехвальными соосными. Ведущий вал шестерней 2 постоянного зацепления связан с промежуточным валом. Ведомый вал установлен соосно с ведущим, а свободно сидящие на нем шестерни ( кроме каретки 5) сцеплены шестернями промежуточного вала. Достоинство трехвальных коробок является наличие прямой передачи, на которой шестерни не участвуют в передаче и изменении крутящего момента, что способствует повышению КПД и сроку службы коробки. На остальных передачах переднего хода в зацеплении находятся всегда две пары шестерен. [35]