Силовая передача - автомобиль
Cтраница 2
На рис. 138 мощность, затрачиваемая на качение, отложена не от горизонтальной оси, а от прямой, изображающей мощность, теряемую в силовой передаче автомобиля. [16]
В результате увеличения мощностей и интенсификации режимов эксплуатации автомобилей резко возросли рабочие температуры в узлах трансмиссий. Так, в силовой передаче автомобиля ГАЗ-53 температура масла достигает 150 С. Поэтому вязкость трансмиссионного масла не должна сильно падать при повышении температуры, в противном случае понизится его смазывающая способность и повысится утечка масла через уплотнения, а следовательно, его расход. Трансмиссионные масла должны обладать пологой вязкостно-температурной кривой, значит загущение их вязкостными присадками целесообразно, однако эти присадки должны отличаться высокой механической и термоокислительной стабильностью. Достаточной стабильностью обладают трансмиссионные масла, содержащие вязкостные присадки с молекулярной массой от 3000 до 5000, такие, как ПМА-В, ПИБ, октолы; по-видимому, возможно использование винипола, ССД, СЭП. В табл. 41 приведены свойства загущенных трансмиссионных масел СССР. [17]
При движении многоприводного автомобиля, пути, проходимые в единицу времени ведущими колесами различных осей, не всегда одинаковы вследствие того, что радиусы качения колес могут оказаться различными ( из-за неодинакового давления в шинах и износа их), а также направление движения может быть криволинейным и профиль пути не горизонтальным. Вследствие этого при блокированной силовой передаче многоприводного автомобиля может наблюдаться скольжение или буксование колес той или иной оси. [18]
Часть эффективной мощности Ne двигателя теряется в силовой передаче автомобиля. [19]
 |
Стояночный тормоз автомобиля КрАЗ - 257. [20] |
При затягивании рычага стояночного тормоза к барабану прижимаются сначала наружные колодки, а затем, опираясь на них, внутренние. Последовательное включение тормоз-яых колодок в работу способствует плавному торможению и не допускает ударной нагрузки на агрегаты силовой передачи автомобиля, что увеличивает срок их службы. [21]
Карданы с сайлентблоками применяются в главных карданных приводах автобусов, где угловое смещение валов меньше, чем в грузовых автомобилях. Упругие карданы обладают также демпфирующими свойствами, смягчая ударную нагрузку при резком увеличении крутящего момента и погашая крутильные колебания, возникающие в силовой передаче автомобиля. [22]
В зависимости от места расположения тормозного механизма на шасси автомобиля различают колесные тормозы и трансмиссионные. В первом случае тормозной механизм при торможении воздействует непосредственно на ступицу колеса ( обычно через соединенный с ней тормозной барабан); во втором случае тормозной механизм при торможении воздействует на один из валов силовой передачи автомобиля ( через посредство соединенного с ним барабана или диска), а к колесам автомобиля тормозной момент подводится через органы силовой передачи, расположенные за тормозным механизмом; при этом тормозной момент увеличивается пропорционально передаточному числу главной передачи автомобиля. [23]
Привод лестницы осуществляется от двигателя. Коробка отбора мощности, расположенная над основной коробкой передач автомобиля, соединена карданным валом с механизмом лестницы. При включении коробки отбора мощности силовая передача автомобиля блокируется. [24]
После смерти Е.А. Чудакова осталась его большая работа Развитие науки об автомобиле, почти полностью подготовленная к печати. В Лаборатории двигателей АН СССР эта работа завершена, отредактирована его учениками и в ближайшее время будет издана. В этой работе впервые освещаются вопросы исследования режимов работы силовой передачи автомобиля в условиях его движения. [25]
Управление автомобилем, буксирующим прицеп, имеет особенности. При трогании следует избегать рывков, так как это неблагоприятно отражается на силовой передаче автомобиля, приводит к пробуксовке колес и ускоряет износ шин. Надо стараться вести автомобиль плавно, без резких ускорений и торможений, при переключении передач не терять времени и избегать рывков. При преодолении подъемов необходимо заранее включать ту передачу, на которой наверняка можно преодолеть весь подъем. Переключать передачи на подъемах небезопасно и очень трудно вследствие быстрой потери автомобилем скорости. [26]
Для балансировки высверливают металл из бобышек нажимного диска, служащих для установки нажимных пружин. Сцепление включается при нажатии на педаль 31 ( фиг. Посредством рычага, закрепленного штифтом на валике, через тягу 27 педаль связана с вилкой 25 выключения сцепления. Вилка, поворачиваясь на шаровой опоре 23, нажимает на выступы муфты 19 выключения сцепления и передвигает ее по направлению к маховику. При этом упорный шарикоподшипник 22, сидящий на муфте, упирается в головки винтов 8, ввернутых в концы рычагов выключения сцепления. Регулировкой этих винтов, производимой на заводе, обеспечивается одновременное соприкосновение всех трех рычагов с подшипником выключения сцепления. При выключенном сцеплении силовая передача автомобиля разъединена с двигателем. [27]
Страницы: 1 2