Гидростатическая силовая передача
Cтраница 2
Итак, насосы гидростатических силовых передач транспортных и тяговых машин должны быть обязательно регулируемыми. Поэтому в качестве насосов гидростатических силовых передач могут быть использованы только поршеньковые машины. Причем предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам, имеющим меньший удельный вес, более высокую экономичность и требующим на регулирование меньших усилий. [16]
Проектированием гидростатических передач для транспортных машин занимаются в ФРГ, Швейцарии, Чехословакии, Италии, ГДР и в других странах. Так, на западногерманских колесных тракторах Hanomag и Porsche устанавливаются гидростатические силовые передачи Hydro-Stabil. Центральный проектный научно-исследовательский институт в Лейпциге ( ГДР) разработал гидростатическую силовую передачу на гусеничный тягач мощностью 60 л. с., предназначенный для мелиоративных работ. [17]
Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно выпускаются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства; управление экскаватором также гидравлическое. [18]
В Англии изготовлены экспериментальные образцы гусеничного трактора ВВ-90 ( мощность двигателя 90 л. с.) с гидростатической силовой передачей. [19]
 |
Ламинарный и турбулентный потоки в трубах. [20] |
Эти потери больше потерь в механической ( зубчатой) системе и соизмеримы с потерями в электрической системе. Вот почему в отношении потерь гидравлические и электрические силовые передачи примерно равноценны и уступают зубчатым передачам. Определение потерь в гидростатических силовых передачах в связи с этим приобретает первостепенное значение и часто определяет целесообразность их применения на транспортных или тяговых машинах. [21]
Проектированием гидростатических передач для транспортных машин занимаются в ФРГ, Швейцарии, Чехословакии, Италии, ГДР и в других странах. Так, на западногерманских колесных тракторах Hanomag и Porsche устанавливаются гидростатические силовые передачи Hydro-Stabil. Центральный проектный научно-исследовательский институт в Лейпциге ( ГДР) разработал гидростатическую силовую передачу на гусеничный тягач мощностью 60 л. с., предназначенный для мелиоративных работ. [22]
В автомобилестроении гидростатическая передача применяется для управления тормозами, самосвальными устройствами, в рулевых приводах и пр. В настоящее время как в СССР, так и за границей создаются опытные автомобили, в которых гидростатическая передача используется в качестве силовой передачи машины. Так, американская фирма Магтоп Неег выпускает 18 моделей автомобилей весом от 8 до 15 т с двигателем мощностью от 160 до 250 л. с., оборудованных гидростатической силовой передачей. [23]
Транспортные машины часто работают в условиях большой запыленности воздуха. Поэтому в систему гидростатической передачи могут попадать мельчайшие и весьма твердые частицы атмосферной пыли. Кроме того, в рабочую жидкость попадают продукты износа машин, накапливаются продукты окисления самой рабочей жидкости. Для очистки рабочей жидкости от продуктов загрязнения гидростатическая силовая передача должна иметь надежные и эффективные фильтрующие устройства. Эти устройства должны быть емкими, достаточной пропускной способности, чтобы при их частичном загрязнении эффективность очистки рабочей жидкости не нарушалась. [24]
Страницы: 1 2