Cтраница 3
Они имеют кнопочное управление с пола или из кабины, электротали в качестве грузовой тележки и электропривод механизма передвижения кран-балок. [31]
Кран-балки спроектированы для среднего режима работы при относительной продолжительности включения механизмов ПВ - - - 25 о и 60 включений в 1 / механизмов передвижения кран-балок и электроталей. [32]
Проведенные испытания на нагрев электродвигателей единой серии АО при работе в различных крановых режимах показали, что допустимо их применение по условиям нагрева в механизмах передвижения кран-балок при легком и среднем режимах работы даже при рабочих нагрузках около 70 % их номинальной мощности. Принятая же для кран-балок величина рабочих нагрузок на электродвигатели гораздо меньше, чем имевшаяся при испытаниях, и находится в пределах 11 - 43 % номинальной мощности. [33]
Применение двухскоростных электродвигателей вызвано тем, что при управлении с пола в случае перемещения крановщика по участкам с затрудненной проходимостью ( неудобные, узкие и извилистые, захламленные проходы) скорость передвижения кран-балки может быть не более 30 м / мин. С другой стороны, при удобном прямом проходе возможность передвижения кран-балки только с одной малой скоростью неоправданно снижает ее производительность. Двухскоростные электродвигатели позволяют иметь основную рабочую скорость передвижения кран-балок при управлении с пола 40 м / мин и вспомогательную скорость для передвижения по участкам с затрудненной проходимостью 26 м / мин. [34]
На столике перед крановщиком расположены две четырехкно-почные станции 15 кнопочного управления типа КУ71 - Т4 ( две кнопки для подъема и опускания груза, две кнопки для передвижения электротали, четыре кнопки для передвижения кран-балки с двумя скоростями), кнопка 14 звукового сигнала типа КТ-4587, выключатель 12 освещения типа Тумблер ВТ-Т. Под столиком укреплен однофазный трансформатор 10 для освещения и звукового сигнала типа ОСВУ-025. Звуковой автомобильный сигнал 13 типа С-5724 размещен на борту передней стенки ограждения. [35]
При значительных объемах работ, небольших пролетах и малой грузоподъемности применяются кран-балки, состоящие из однобалоч-ного моста, у которого по нижнему поясу балки перемещается один или два электротельфера. Передвижение кран-балки производится как от ручного, так и от электрического привода, установленного на верхней горизонтальной площадке крана. Управление кран-балкой осуществляется из кабины или с пола при помощи кнопок. Кран-балки выполняются подвесными или опорными. Подвесные кран-балки перемещаются по нижним поясам подкранового пути ( двутавр или два уголка), подвешенного к перекрытию; опорные-по верхнему поясу балки подкранового пути. Преимуществом подвесных кран-балок является возможность перехода тельфера на неподвижные монорельсовые пути, чем обеспечивается передача груза из пролета в пролет. Подвесные кран-балки имеют небольшую высоту подъема и меньший вес, чем мостовые краны тех же размеров. Скорость подъема груза 6 - 8 м / мин; скорость передвижения тельфера 30 м / мин; скорость передвижения кран-балки до 50 м / мин при управлении с пола и до 80 м / мин. [36]
Управление краном аналогично управлению электротельфером. Механизм передвижения кран-балки оборудуется электромагнитными тормозами. [37]
Управление ими осуществляется как правило с пола. Скорость передвижения кран-балки не превышает 30 м / мин. [38]
Основная рабочая скорость 58 м мин является вполне достаточной для этих кранов. Участки передвижения кран-балок обычно невелики и колеблются в пределах 10 - 30 м, поэтому производительность кран-балок в основном определяется скоростями механизмов электроталей. Вторая скорость передвижения новых кран-балок в 38 м / мин позволяет и при применении короткозамкнутых электродвигателей получить достаточную точность остановки кран-балок в требуемом месте. [39]
Конструкция кран-балки отличается от тали тем, что балка, на которой передвигается последняя, может перемещаться вдоль производственного помещения. При электрифицированном передвижении кран-балки ее электропривод осуществляется посредством короткозамкнутого двигателя или двигателя с контактными кольцами. [40]
Грузоподъемность электрических кран-балок 10 - 50 кн, пролет 5 - 17 м, скорость передвижения 50 - 80 м / мин. При скорости передвижения кран-балки до 50 м / мин механизмом управляют с пола при помощи подвесной кнопочной коробки; при скорости, превышающей 50 м / мин, управление переносят в кабину 6, прикрепленную к мосту кран-балки. [41]
Механизм передвижения кран-балок больших пролетов показан на фиг. Все узлы механизма передвижения кран-балок больших пролетов ( электродвигатели, редуктора, тормоза, ходовые колеса и буксы) приняты те же самые, что и у механизма передвижения кран-балок малых пролетов. [42]
В зависимости от способа крепления электродвигатели подразделяются на двигатели с лапами и двигатели с фланцем. Электродвигатели с лапами применяются в механизме передвижения кран-балки, а фланцевый - в механизмах электротали, механизме передвижения подвесных кран-балок и механизмах передвижения новых кран-балок. [43]
Конечные выключатели являются приборами безопасности кран-балок. Они устанавливаются па грузоподъемном механизме и механизме передвижения кран-балок при скорости передвижения свыше 30 MI. Конечные выключатели обеспечивают автоматическую остановку механизмов при подходе кран-балки к концу цеха или к другой кран-балке, а также при подходе подвески к рычагу конечного выключателя, шарнирно укрепленного па нижней части корпуса тали. Этим исключается возможность столкновения кран-балок, упор подвески с крюком в грузовой барабан, что часто приводит к обрыву каната при неисправном конечном выключателе. [44]
Достаточную точность остановки кран-балок в требуемом месте при применении короткозамкнутых двигателей с кнопочным управлением можно получить лишь при скорости до 40 м / мин. Двухскоростные электродвигатели позволяют иметь основную рабочую скорость передвижения кран-балок при управлении из кабины 58 м / мин и вспомогательную скорость для точной остановки кран-балки в требуемом месте 38 м / мин. [45]