Большинство - подшипник
Cтраница 1
Большинство подшипников эксплуатируется при относительно невысоких нагрузках, когда кольца и тела качения в зоне контакта деформируются только упруго. После снятия нагрузки первоначальная их форма восстанавливается. В этом случае для анализа распределения напряжений и деформаций применяют теорию упругости, используя модель идеально упругого тела. [1]
 |
Влияние размера частиц на несущую способность подшипников. [2] |
Большинство подшипников изготовляют спеканием из порошков бронзы или железа. Подшипники, изготовленные спеканием из бронзы или железа, могут работать при температурах до 65 С. Однако последние обладают более высокой несущей способностью. [3]
Большинство законсервированных подшипников диаметром до 200 мм после завертывания в парафинированную бумагу укладывают в картонные коробки и оклеивают бандеролью, а затем укладывают в деревянные ящики. [4]
 |
Внедрение жесткого шара в упругопластнческое полупространство.| Ортогональная сетка линий скольжения. [5] |
У большинства подшипников ширина площадки контакта, измеренная в направлении качения, на порядок меньше ее длины. Это позволяет применить закономерности для плоской деформации. Для нее характерны следующие соотношения для линий скольжения, образующих два ортогональных семейства. [6]
 |
Номограмма для определения кинематической вязкости v. [7] |
Для большинства подшипников средних габаритов ( кроме роликовых сферических, конических и роликовых упорных), работающих при нормальных условиях, рекомендуется применять масла с кинематической вязкостью при рабочей температуре v 12 мм2 / с; для роликовых конических и сферических - v 20 мм2 / с; для роликовых упорных - v 30 мм2 / с. Масла с вязкостью менее 12 мм2 / с используют для высокоскоростных малогабаритных подшипников, особенно когда требуются небольшие пусковые моменты. [8]
 |
Схема распределения нагрузки в подшипнике качения ( нагрузки характеризуются длиной стрелок. [9] |
Для большинства подшипников механизмов электростанций допустимо увеличение рабочих люфтов в процессе эксплуатации в 2 - 3 раза по сравнению с начальными. [10]
 |
График выбора зазора с. [11] |
Для большинства пористых спеченных подшипников характеристика pv находится в пределах 12 - 35 гс / ом2 м / с, и только в отдельных случаях она может быть выше. Для подшипников массового производства следует ориентироваться на величину pv 14 - 22 кгс. [12]
 |
Схемы измерения радиального зазора. [13] |
Для большинства подшипников механизмов электростанций допустимо увеличение рабочих люфтов в процессе эксплуатации в 2 - 3 раза по сравнению с начальными. [14]
Для большинства подшипников средних габаритов ( кроме роликовых сферических, конических и роликовых упорных), работающих при нормальных условиях, рекомендуется применять смазку с кинематической вязкостью при рабочей температуре v, 12 corn; для роликовых сферических - 20 ест; для конических и роликовых упорных - 30 ест. [15]
Страницы: 1 2 3